車載并聯(lián)均流型逆變器的設計與實現(xiàn).pdf

1、隨著人們生活質(zhì)量的提高，汽車的銷售量呈現(xiàn)日趨上升的趨勢，被視為奢侈品的房車和游艇等也已經(jīng)逐漸出現(xiàn)在人們的生活中，而且其擁有量呈現(xiàn)不斷的上升的趨勢。車載逆變器是房車、游艇等交通設備續(xù)航能力的保障，車載逆變器的研究與設計也逐漸受到人們的關注。同時，節(jié)能減排、能源的高效利用以及新能源的開發(fā)和利用也成了當今社會熱門的話題。在這樣的背景下，逆變技術應運而生且不斷成熟，車載逆變器在人們生活中扮演的角色越來越重要。
　　 本設計介紹了一種新型

2、并聯(lián)推挽式逆變器。逆變器以24V蓄電池為輸入，實現(xiàn)有功功率3KW的220V/50Hz輸出，并在功率上有進一步拓展的功能。高效率的逆變器可以實現(xiàn)房車、軍車上電池能源的高效率利用，驅動車上照明設備、通信設備、空調(diào)和電視等其他設備。同時，逆變器在太陽能及風能的利用上也扮演著要的角色。在風光互補等能源開發(fā)項目中，如何實現(xiàn)太陽能電池板和風力發(fā)電機對蓄電池的充電，以及如何實現(xiàn)對蓄電池電能的利用，是實現(xiàn)系能源開發(fā)利用中兩個核心問題。逆變技術是解決第二

3、個問題的主要手段。
　　 設計中采取三個步驟實現(xiàn)低壓直流到市電交流的變換過程：第一級升壓為開環(huán)電壓放大，采用推挽電路實現(xiàn)，本次設計中的推挽采用了ZVS軟開關技術，利用一個小電感來實現(xiàn)MOS管的零電壓開通/關閉，提高了第一級放大的效率和開關管安全性，同時省去了輸出級的濾波電感，減小模塊體積的同時也縮減了成本。單模塊1.5KW的情況下，第一級推挽滿載情況下效率可以達到90％，實現(xiàn)電路體積較小，電路控制簡單；二級升壓采用BOOST升壓

4、模式，由32位ARM芯片STM32取代IC產(chǎn)生PWM，由STM32內(nèi)部自帶12位AD進行電流和電壓采樣。電壓環(huán)控制并聯(lián)后輸出電壓的穩(wěn)定，電流環(huán)來實現(xiàn)多個升壓模塊的均流工作；第三級為逆變模塊，硬件上采用全橋逆變電路，通過軟件產(chǎn)生SPWM實現(xiàn)380V直流到220V/50Hz交流電的逆變。三個模塊完成整個逆變器的設計，電路實現(xiàn)簡單，成本低，且整體的轉換效率高達到85％以上。
　　 最后，對車載并聯(lián)均流型逆變器的各項測試參數(shù)進行分析，驗