新型輪軌關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)研究.pdf

1、輪軌磨耗是世界鐵路發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要問(wèn)題。在我國(guó)，山區(qū)線路占很大比重，曲線線路較多，隨著軸重的增加和列車速度的提高，輪軌磨耗越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)因輪軌磨耗造成的損失就達(dá)數(shù)十億元人民幣。除此之外，輪軌磨耗是造成軌道不平順的主要原因之一，影響列車的乘坐舒適性。輪軌過(guò)度磨耗，使得列車在運(yùn)行過(guò)程中，輪軌間會(huì)產(chǎn)生較大的作用力，容易引起列車脫軌事故，嚴(yán)重影響列車的運(yùn)行安全。因此，輪軌磨耗問(wèn)題亟待研究和解決。
　　試驗(yàn)是研究輪軌

2、磨耗不可缺少的一種技術(shù)手段。對(duì)輪軌的磨耗試驗(yàn)研究主要有試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)和線路試驗(yàn)。后者更接近實(shí)際情況，但成本昂貴，不易單獨(dú)測(cè)試某個(gè)因素對(duì)輪軌磨耗的影響。試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)經(jīng)濟(jì)快捷，便于單獨(dú)測(cè)試各因素對(duì)輪軌磨耗的影響，同時(shí)，試驗(yàn)可以達(dá)到各種極限工況。性能良好的試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于研究輪軌磨耗具有很大的實(shí)際意義。
　　傳統(tǒng)的輪軌關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)，主要基于輪-輪接觸關(guān)系，與實(shí)際的輪-軌接觸關(guān)系相比仍有差距。本文參考國(guó)外最新的基于輪-軌接觸關(guān)系的試驗(yàn)臺(tái)的發(fā)展，借鑒一種

3、新型往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)--行星齒環(huán)滑塊機(jī)構(gòu)，提出一種新型輪軌關(guān)系試驗(yàn)臺(tái)方案，并完成相應(yīng)研究。主要研究?jī)?nèi)容是：
　　1.分析對(duì)比行星齒環(huán)滑塊機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行特點(diǎn)，選擇行星齒環(huán)滑塊機(jī)構(gòu)作為試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)實(shí)際情況與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確定試驗(yàn)臺(tái)加載方案。完成試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　2.對(duì)齒環(huán)滑塊機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，從理論上掌握關(guān)鍵部件在機(jī)構(gòu)運(yùn)行的不同位置處對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，并得出不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)特性的影響