低碳鋼車身不等厚及多層板點焊質(zhì)量超聲無損檢測研究.pdf

1、低碳鋼不等厚及多層板電阻點焊要比等厚兩層板更為復雜，焊點質(zhì)量也較難保證，而汽車車身焊點質(zhì)量關(guān)系到整車的可靠性和安全性。目前國內(nèi)外幾乎所有汽車焊裝生產(chǎn)線都沒有設(shè)置點焊無損檢測環(huán)節(jié)，普遍采用破壞性抽樣檢驗方法來檢測焊點質(zhì)量。這種方法存在破壞性、滯后性、小樣本和檢測成本高等缺點，難以全面反映點焊質(zhì)量，無法滿足汽車工業(yè)發(fā)展對車身焊接質(zhì)量提出的高可靠性、低成本的要求?；诖?，本文采用常規(guī)超聲無損檢測方法，對低碳鋼不等厚及多層板電阻點焊質(zhì)量的檢測和

2、評估進行了研究。具體內(nèi)容和研究成果如下：
　?。?）建立了不等厚及多層板電阻點焊超聲無損檢測的數(shù)學模型。超聲A掃回波波形中含有的焊點的各種信息，通過分析超聲回波聲壓與點焊熔核尺寸之間的關(guān)系，建立了焊點熔核直徑的超聲無損檢測數(shù)學模型。
　?。?）建立了不等厚及多層板電阻點焊超聲無損檢測有限元仿真模型。針對點焊超聲無損檢測過程中聲波的傳播特點，采用COMSOL有限元軟件，建立了低碳鋼不等厚及多層板的點焊超聲無損檢測有限元分析模型

3、，對點焊質(zhì)量無損檢測過程進行了模擬分析，研究了不同板厚、不同熔核尺寸聲波信號特征和變化規(guī)律，研究了超聲探頭位置對熔核直徑檢測結(jié)果的影響規(guī)律。
　?。?）開展了不等厚及多層板電阻點焊超聲無損檢測實驗。完成了不等厚及多層板電阻點焊實驗，并對焊點進行了超聲無損檢測實驗和相關(guān)的金相實驗，通過與上述超聲無損檢測模擬結(jié)果和熔核計算數(shù)學模型對比，驗證了有限元模型和數(shù)學計算模型的正確性。
　　本文研究為低碳鋼不等厚及多層板焊點質(zhì)量檢測提供了