軟基道路結(jié)構設計及快速施工技術研究.pdf

1、軟土地基作為一種特殊的地基形式，常見于我國沿海地區(qū)。因為軟土具有壓縮性大、含水量高、強度低等特點，所以在軟土地區(qū)建成運營后的公路時常出現(xiàn)不均勻沉降、橋頭跳車等現(xiàn)象，給公路的正常運營帶來非常大的影響。
　　橋頭跳車直接原因是由于橋臺與相鄰路堤之間出現(xiàn)較大沉降差造成的，其引發(fā)機理復雜，故而國內(nèi)外已有大量相關研究。目前，人們開始廣泛采用超輕質(zhì)的聚苯乙烯泡沫塑料作為橋頭路堤結(jié)構的填料，EPS材料具有其他材料無法匹及的、良好的緩沖隔振性能。

2、
　　本文通過有限元分析軟件，結(jié)合固結(jié)沉降理論及土動力學原理，對軟土地區(qū)路堤及路橋連接處路堤進行模擬分析計算，并對軟土地區(qū)EPS路堤的路用性能、路橋連接處EPS輕質(zhì)路堤的隔振效果進行研究。研究內(nèi)容主要有以下幾個方面:
　　利用固結(jié)沉降理論對不同路堤高度、不同軟基厚度、EPS材料不同彈性模量、不同密度、不同泊松比等不同參數(shù)的路堤進行沉降分析，并對軟土地基路堤的沉降規(guī)律進行總結(jié)。然后，從動力學方面，利用Abaqus有限元軟件，結(jié)

3、合動力學的基本原理，對EPS材料用于軟土地基路堤的隔振效果進行分析，同時分別與普通路堤進行對比分析，凸顯出EPS材料在施工實踐方面的優(yōu)越性。除此之外，還對EPS材料路用性能的影響因素（例如彈性模量、泊松比、密度、鋪筑厚度等）進行了分析，為工程中選擇合適的EPS材料提供了有利的依據(jù);對工程施工中所關注的EPS路堤鋪筑長度進行計算分析，得到了在技術方面而言的最合理的鋪筑長度。最后，通過對幾種不同軟基處理方法進行經(jīng)濟對比分析，發(fā)現(xiàn)EPS輕質(zhì)路