基于樁距變化的抗滑樁設(shè)計(jì)優(yōu)化研究.pdf

1、分類號——U D C ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．——密 級學(xué)校代碼 ! Q 壘璺Z劣臆理歹大穿學(xué) 位 論 文題 目 基士蕉塹塞垡鮑揎’盈蕉選鹽垡垡盟窺多筆文題目壘n 魚：墨! i 魚皇乜j ! 堡壘乜塹嬰i 圣坌皇i Q D 壁皇墨i g 旦魚y ! b 呈曼虹至n g 呈垡巳；! 呈璺衛(wèi)壘里望g研究生姓名 惠明星指導(dǎo)教師姓名—奎L 職稱—』騅墮睦——』絲奠—墅生l - 一單位名稱盤近魚塹堡三猩堂墮 郵

2、編 4 3 0 0 7 0申請學(xué)位級別 三堂亟± 學(xué)科專業(yè)名稱苤壁墨猩論文提交日期至Q ! 呈生壘旦 論文答辯日期 至Q ! 呈生墨旦學(xué)位授予單位巒墊墨三基鱟 學(xué)位授予日期答辯委員會主席 暈魚舀塵 評閱人垂蓬韭查奎2 0 1 3 年5 月武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要與防治滑坡的傳統(tǒng)措施，例如排水、減載、擋土墻等工程相比，抗滑樁具有施工簡便、抗滑能力強(qiáng)、效果突出等優(yōu)點(diǎn)，因而在國內(nèi)外得到了迅速的發(fā)展。而傳統(tǒng)的抗滑樁設(shè)計(jì)方法偏于保守

3、，安全儲備大，借助于優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)往往可以使得設(shè)計(jì)更加符合工程需要，因此二者綜合進(jìn)行分析成為近年來抗滑樁設(shè)計(jì)的一大趨勢。某鐵路線D K 8 1 5 + 7 1 5 ．0 1 5 ～+ 8 0 9 ．7 7 5 段邊坡采用單排抗滑樁支護(hù)，運(yùn)用現(xiàn)場監(jiān)測實(shí)驗(yàn)、理論計(jì)算及有限元軟件A N S Y S 手段分析原支護(hù)設(shè)計(jì)的合理性，同時分析樁間距改變時，抗滑樁位移、內(nèi)力，邊坡位移及邊坡安全性的變化，綜合考慮選取合理樁距，從而使抗滑樁造價最低、經(jīng)濟(jì)合理

4、，提高經(jīng)濟(jì)效益。主要研究內(nèi)容如下：( 1 ) 抗滑樁設(shè)計(jì)根據(jù)工程實(shí)際地質(zhì)條件運(yùn)用懸臂樁法進(jìn)行抗滑樁結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算。( 2 ) 現(xiàn)場監(jiān)測實(shí)驗(yàn)進(jìn)行現(xiàn)場數(shù)據(jù)監(jiān)測，通過監(jiān)測了解邊坡位移及樁身的位移、應(yīng)力變化情況，掌握邊坡是否穩(wěn)定，抗滑樁支護(hù)效果，確保邊坡的安全穩(wěn)定。監(jiān)測表明邊坡安全性良好，抗滑樁自身未發(fā)生破壞；同時監(jiān)測數(shù)據(jù)較設(shè)計(jì)值偏小也顯示設(shè)計(jì)偏于保守。( 3 ) 數(shù)值模擬驗(yàn)證分析對上述工程邊坡及抗滑樁，運(yùn)用A N S Y S 建立三維邊坡實(shí)體模

5、型進(jìn)行數(shù)值模擬，分析樁距改變對樁間土拱效應(yīng)、樁身應(yīng)力、邊坡安全系數(shù)、位移影響及抗滑樁樁身位移大小分布的影響。結(jié)果表明：隨著樁問距的增加，樁距等于5 ．5 m時樁間土拱形成，樁距等于6 ．5 m 時，土拱消失；樁身應(yīng)力在樁距為6 ．5 m 時達(dá)到極限平衡狀態(tài)允許值大?。篖 = 6 ．5 m 時，抗滑樁支護(hù)效果己很難發(fā)揮，邊坡安全系數(shù)基本不變。( 4 ) 抗滑樁優(yōu)化綜合土拱效應(yīng)、抗滑樁結(jié)構(gòu)安全及經(jīng)濟(jì)造價，給出優(yōu)化樁距建議值L = 5 ．5