長距離公路隧道通風(fēng)方式及空氣品質(zhì)優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，隨著汽車交通量的日益增多和人們對隧道內(nèi)環(huán)境要求的提高，公路隧道的通風(fēng)技術(shù)越來越引起人們的重視，特別是對長距離公路隧道來說，恰當?shù)耐L(fēng)方式和運營方式不僅能保障公路隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。而且有利于節(jié)約通風(fēng)能耗。
　　 本文對長距離公路隧道營運時期的通風(fēng)方式、通風(fēng)方法進行了深入研究，并以秦嶺終南山公路隧道為例，建立了其通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)模型，利用通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)計算軟件CFIRE，對其各個分段的需風(fēng)量及所需動力進行了解算；在隧道內(nèi)阻力與動力平衡的基

2、礎(chǔ)上，研究了射流風(fēng)機的所需數(shù)量、運行與調(diào)節(jié)方式；同時對隧道內(nèi)主要污染物CO的濃度變化進行了線源預(yù)測。得出的主要結(jié)論如下：
　　 (1)長距離公路隧道采取縱向式通風(fēng)方式有利于利用交通通風(fēng)力，行車條件下交通通風(fēng)力會成為隧道內(nèi)很好的動力源，且車速對交通通風(fēng)力影響較大。對秦嶺終南山公路隧道來說，在預(yù)測的平均小時交通量的情況下，當車速為70km/h時，隧道單洞產(chǎn)生的交通通風(fēng)壓力分別是50km/h及30km/h的1.71倍和5.04倍。

3、r>　　 (2)通過網(wǎng)絡(luò)解算，可以看到僅依靠隧道內(nèi)的交通風(fēng)和自然通風(fēng)不能完全滿足各個隧道段的需風(fēng)量，必須加設(shè)能量相匹配的風(fēng)機。
　　 (3)射流風(fēng)機的運行與調(diào)節(jié)、數(shù)量等與車速相關(guān)。當車速為50km/h及30km/h時，隧道所需要開啟的射流風(fēng)機分別是70km/h的4.22倍和6.89倍，可見實時調(diào)控射流風(fēng)機的運行數(shù)量，既能保證隧道內(nèi)環(huán)境的空氣質(zhì)量，又能達到節(jié)能的目的。
　　 (4)長距離隧道必須通過計算預(yù)測是否需要設(shè)置豎