公路隧道變頻通風控制研究及系統(tǒng)實現(xiàn).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文利用先進的自動化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及控制技術(shù)，對公路隧道通風控制系統(tǒng)進行了研究，提出了一種高性能、高節(jié)能、能適應不同長度隧道通風需要的變頻通風控制系統(tǒng)。 首先根據(jù)隧道管道和風機的運行特性曲線，闡述了通風系統(tǒng)的變頻調(diào)速節(jié)能原理，論述了風壓控制點的選擇原則，建立了隧道通風系統(tǒng)的數(shù)學模型。 隧道通風過程可近似認為是一個一階時滯系統(tǒng)，系統(tǒng)采用自整定模糊PID對隧道管網(wǎng)的風壓進行實時控制。分析了模糊控制的原理并設(shè)計了變頻通風模糊控

2、制器，運用MATLAB軟件的SIMULINK工具箱和模糊邏輯工具箱對系統(tǒng)的通風過程進行仿真研究。通過仿真分析了模糊PID控制的階躍響應特性，闡述控制系統(tǒng)增強隧道通風系統(tǒng)的非線性，強噪聲和純滯后的抑制能力。 使用CSl系列PLC的DeviceNet現(xiàn)場總線結(jié)構(gòu)的控制器網(wǎng)絡(luò)，通過以太網(wǎng)通信、ControllerLink網(wǎng)絡(luò)通信、變頻器通信以及區(qū)域控制器與現(xiàn)場串口通信設(shè)備的協(xié)議宏通信實現(xiàn)了控制系統(tǒng)對現(xiàn)場設(shè)備的實時控制。用PLC編程軟件

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