公路隧道通風(fēng)安全控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、由“十二五”規(guī)劃中交通運(yùn)輸領(lǐng)域體系,安全高效的交通運(yùn)輸服務(wù)體系關(guān)乎重要的民生與經(jīng)濟(jì)意義。其中公路隧道的高效運(yùn)行體系也在不斷的完善,無論從安全或節(jié)能問題上,都有研究的必要性。本文以太古西山隧道為依托,針對公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)方向,克服由于非線性控制系統(tǒng)造成的滯后與多參數(shù)控制困難,就如何高效的排放隧道的(主要煙霧CO、Visibility)污染,如何實(shí)現(xiàn)在隧道中的風(fēng)機(jī)啟停控制策略,提出以上問題的研究及控制方法。
　　本文分為以下四方面

2、:首先,公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的相關(guān)模型研究,包括污染物的變化動力模型、交通流的模型、確定CO/VI的需風(fēng)量的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與目標(biāo);其次,具體到本項(xiàng)目的控制結(jié)構(gòu)與模型分析,說明交通預(yù)測的必要性,并結(jié)合分析確定以小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測方法,簡述方法過程及參考指標(biāo)等,基本實(shí)現(xiàn)了在誤差范圍內(nèi)的有效預(yù)測;再次,以實(shí)際值和控制器目標(biāo)設(shè)定偏差值,結(jié)合交通量,前饋控制等,經(jīng)過模糊原理推論,設(shè)計(jì)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的模糊控制器,仿真說明設(shè)計(jì)的可靠性,確定輸出風(fēng)機(jī)的

3、啟?？刂茢?shù)量;最后,建立模擬臺平,對基于模糊控制的公路隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究,由軟件與硬件兩部分實(shí)現(xiàn),軟件STEP7_v5.5、組態(tài)王等,硬件是CO/VI傳感器、工控機(jī)、S7-300PLC、射流風(fēng)機(jī)等,在上位機(jī)上實(shí)時(shí)監(jiān)控控制效果目標(biāo)。
　　驗(yàn)證結(jié)果,本文通過同時(shí)應(yīng)用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與模糊控制原理,融合應(yīng)用于本公路隧道的通風(fēng)控制系統(tǒng)中,使得通風(fēng)控制系統(tǒng)不僅有強(qiáng)的學(xué)習(xí)優(yōu)勢而且能夠克服實(shí)際控制的非線性與滯后缺陷,通過理論與實(shí)際工程的相結(jié)合