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文檔簡(jiǎn)介
1、本文以四種成分均符合歐標(biāo)要求的高速列車用彈簧鋼51CrV4為研究對(duì)象,重點(diǎn)研究鋼中夾雜物對(duì)其力學(xué)性能的影響。通過(guò)控制鋼中Al、S、O等雜質(zhì)元素的含量,制備具有不同夾雜物類型和數(shù)量的四種鋼。利用Formastor-F熱膨脹儀測(cè)試鋼的CCT曲線,研究鋼的相變特性;依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)DIN50602對(duì)鋼中的夾雜物類型及等級(jí)予以評(píng)定;測(cè)試了鋼的沖擊、拉伸、硬度等常規(guī)力學(xué)性能,利用超聲波疲勞試驗(yàn)機(jī)測(cè)試其中夾雜物含量與類型均不同的兩種鋼的疲勞性能。
2、 相變特性研究結(jié)果表明:1#鋼的Ac3為754℃,Ac1為714℃;2#鋼的Ac3為750℃,Ac1為715℃;3#鋼的Ac3為780℃,Ac1為720℃;JK鋼的Ac3為766℃,Ac1為669℃;當(dāng)以高于5℃/s的冷卻速度冷卻時(shí),四種鋼得到的組織主要為馬氏體;當(dāng)升溫速度從0.05℃/s提高到50℃/s時(shí),四種鋼的Ac3、Ac1均有所升高。
常規(guī)力學(xué)性能測(cè)試研究表明:夾雜物等級(jí)在K3=62.5以內(nèi),隨著夾雜物含量的增
3、高,硬度值呈下降趨勢(shì);硫化物夾雜的含量對(duì)51CrV4鋼的拉伸性能影響不明顯;隨著形貌為細(xì)長(zhǎng)鏈狀的夾雜的含量的增加,51CrV4鋼的沖擊性能呈下降趨勢(shì)。
超聲疲勞研究結(jié)果表明:JK鋼存在傳統(tǒng)的疲勞極限,為675MPa,而1#鋼則不存在。經(jīng)推算,1#鋼的疲勞極限為432.4MPa,可見(jiàn)JK鋼的疲勞極限明顯高于1#鋼。JK鋼中的硬質(zhì)夾雜物尺寸小于其臨界夾雜物尺寸4.05μm,故其疲勞斷裂起源于表面基體;1#鋼中的氧化物夾雜平均尺
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