基于CSP工藝彈簧鋼50CrV4再結(jié)晶研究及組織預(yù)報.pdf

1、彈簧鋼因其優(yōu)異的力學(xué)性能和抗彈減性能而廣泛用于汽車等交通工具中。隨著汽車輕量化的發(fā)展，對于彈簧鋼的性能提出了更高的要求。由于凝固速度快，成分偏析小等優(yōu)點(diǎn)，利用CSP工藝生產(chǎn)含碳量較高的彈簧鋼將成為一種必然趨勢。
　　通過不同變形條件下的熱模擬實(shí)驗(yàn)，本文研究了武鋼CSP流程生產(chǎn)的彈簧鋼50CrV4的動態(tài)再結(jié)晶與靜態(tài)再結(jié)晶規(guī)律并建立相應(yīng)的應(yīng)用軟件序。研究結(jié)論如下:
　　(1)通過單道次熱壓縮實(shí)驗(yàn)，測定真應(yīng)力-應(yīng)變曲線，結(jié)合金相圖

2、，分析動態(tài)再結(jié)晶過程中各因素對其的影響;通過對真應(yīng)力-應(yīng)變曲線的分析，建立動態(tài)再結(jié)晶動力學(xué)方程;通過各變形條件下金相組織中晶粒尺寸的測定，建立晶粒尺寸模型。
　　(2)通過雙道次熱壓縮試樣，測定真應(yīng)力-應(yīng)變曲線。利用0.2％應(yīng)力補(bǔ)償法計算不同變形條件下的靜態(tài)再結(jié)晶軟化比;研究靜態(tài)再結(jié)晶過程中各因素對其的影響，并建立起靜態(tài)再結(jié)晶百分比模型。
　　(3)利用實(shí)驗(yàn)建立起的動態(tài)再結(jié)晶與靜態(tài)再結(jié)晶模型，考慮雙道次熱壓縮與多道次軋制過程