論劫持航空器罪.pdf

1、劫持航空器犯罪作為危害航空安全中最嚴重的犯罪行為，世界各國紛紛以國際航空公約為主導(dǎo)，結(jié)合各國國情制定了相應(yīng)的國內(nèi)法，對該犯罪進行規(guī)制。我國對該類犯罪也始終保持依法嚴厲打擊懲治的態(tài)度，故先后加入了三大國際反劫機航空公約，并將公約的規(guī)定吸納到《刑法》中，確立了劫持航空器罪。我國《刑法》中對本罪的罪刑規(guī)范內(nèi)容較為寬泛，導(dǎo)致學(xué)界上對本罪構(gòu)成要件、犯罪既遂認定標(biāo)準、刑罰適用等方面存在著一些不同觀點。結(jié)合國際航空公約及英美、大陸法系國家對劫持航空器

2、犯罪的規(guī)制進行分析研究，可以看出本罪客觀要件中的暴力行為是指向?qū)娇掌骱戏刂迫藢嵤┯行瘟?，達到足以抑制其反抗的行為，而不包括無形力和間接暴力。脅迫行為是通過對航空器合法控制人精神恐嚇、強制或抑制等，使其產(chǎn)生足以抑制其反抗的心理。其他方法的認定則需結(jié)合劫持的目的行為進行分析，即為與暴力、脅迫相當(dāng)?shù)?，與劫持航空器行為存在因果關(guān)系的行為。行為對象方面，為了最大限度地保護本罪的法益，建議不對本罪中的航空器范圍進行限定，但執(zhí)行國際飛行時，要根據(jù)

3、航空器執(zhí)行飛行活動性質(zhì)來適用相應(yīng)的管轄原則。由于只有使用中的航空器才對航空安全構(gòu)成威脅，犯罪對象宜定義為使用中的航空器。根據(jù)危害結(jié)果的特點分析，本罪侵犯的法益是航空運輸安全，而致人重傷、死亡或航空器遭受破壞是構(gòu)成要件外的結(jié)果之一。針對近年的機組人員劫持航空器案件，對機組人員是否能成為本罪主體進行了研究，機長雖為航空器合法控制人，若其實施了劫持行為，其由于違背了被委派按要求執(zhí)行特定飛行任務(wù)，及對航空器進行駕駛、控制，保障航行安全的意志，可

4、成為本罪的犯罪主體，而其他機組人員并非航空器合法控制人，固然能成為本罪的主體。本罪主觀要件為犯罪故意，盡管犯罪目的、動機多種多樣，但并不影響本罪的成立。既遂的認定標(biāo)準方面宜采用控制說，控制時間長短并非控制的要素，航空器是否能隨時依照行為人的意志達到控制效果，才是影響本罪既遂認定的關(guān)鍵。在司法適用上，建議根據(jù)致人重傷、死亡或破壞航空器、顛覆航空器等不同后果，以判處死緩、死刑立即執(zhí)行等方式區(qū)別對待，以有效預(yù)防、阻止犯罪發(fā)生，或避免后果的擴大