液壓仿真轉(zhuǎn)臺(tái)同步控制器定量反饋設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、液壓飛行仿真轉(zhuǎn)臺(tái)是具有重要經(jīng)濟(jì)價(jià)值和國(guó)防戰(zhàn)略意義的高技術(shù)設(shè)備，常用在待測(cè)部件質(zhì)量重、尺寸大，且加速度性能要求高的半實(shí)物仿真實(shí)驗(yàn)中。它可以在實(shí)驗(yàn)室條件下模擬飛行器在空中飛行姿態(tài)和動(dòng)力學(xué)特性，以檢測(cè)飛行器的傳感器件、控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等設(shè)備的性能，為飛行器設(shè)計(jì)提供參考。其性能直接關(guān)系到飛行器仿真結(jié)果的逼真度。在液壓飛行仿真轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)計(jì)中，為了增加框架組件結(jié)構(gòu)剛度和保證框架結(jié)構(gòu)與所受到的負(fù)載對(duì)稱(chēng)，轉(zhuǎn)臺(tái)框架通常采用雙液壓馬達(dá)直接同步驅(qū)動(dòng)方案。該結(jié)構(gòu)

2、設(shè)計(jì)方案的運(yùn)用在提高仿真轉(zhuǎn)臺(tái)性能的同時(shí)，也帶來(lái)了雙液壓馬達(dá)同步控制的問(wèn)題。因此研究液壓仿真轉(zhuǎn)臺(tái)雙液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在各種同步控制方案下的相互作用模型以及相應(yīng)同步控制方案下的同步控制器設(shè)計(jì)方法具有非常重要的實(shí)際意義。
　　在查閱國(guó)內(nèi)外大量相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，本文綜述了液壓同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究發(fā)展?fàn)顩r和基本控制原理，概述了閉環(huán)同步驅(qū)動(dòng)控制策略以及定量反饋理論(QFT)研究進(jìn)展，確定了本文的主要研究方向。
　　文中建立了在各種同步控制方

3、案下的雙液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相互作用機(jī)理模型。首先建立了雙液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型；在此基礎(chǔ)上，分別推導(dǎo)了雙液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在等同式、交叉耦合式和主從式同步控制方案下有機(jī)械耦合和無(wú)機(jī)械耦合時(shí)的閉環(huán)系統(tǒng)傳遞函數(shù)矩陣，并提出了以定量反饋理論多輸入多輸出系統(tǒng)穩(wěn)定性定理為基礎(chǔ)的交叉耦合式同步控制穩(wěn)定性判別條件，以及同步誤差時(shí)域性能指標(biāo)和頻域性能指標(biāo)相互轉(zhuǎn)換公式。
　　針對(duì)仿真轉(zhuǎn)臺(tái)單通道伺服系統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)問(wèn)題，文中提出了基于數(shù)值

4、模型和參數(shù)模型的控制器定量反饋設(shè)計(jì)方法，以及功率譜估計(jì)閉環(huán)間接辨識(shí)方法?；跀?shù)值模型的控制器定量反饋設(shè)計(jì)方法以功率譜估計(jì)閉環(huán)間接辨識(shí)方法得到的單通道系統(tǒng)在給定工作點(diǎn)范圍內(nèi)的頻域數(shù)值模型為研究對(duì)象，結(jié)合定量反饋理論進(jìn)行控制器設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明該方法可以精確整定出滿(mǎn)足系統(tǒng)性能指標(biāo)的控制器參數(shù)。基于參數(shù)模型的控制器定量反饋設(shè)計(jì)方法以由系統(tǒng)不確定性導(dǎo)致的頻率特性最大最小邊界作為設(shè)計(jì)對(duì)象，以使系統(tǒng)頻率特性的最大最小邊界始終位于性能指標(biāo)邊界范圍內(nèi)為

5、目標(biāo)，用定量反饋設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)控制器。仿真結(jié)果表明該方法設(shè)計(jì)出的控制器可以滿(mǎn)足整個(gè)工作點(diǎn)范圍內(nèi)系統(tǒng)性能指標(biāo)要求。
　　針對(duì)仿真轉(zhuǎn)臺(tái)雙液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，文中提出了同步控制器定量反饋設(shè)計(jì)方法，并用該方法對(duì)基于參數(shù)模型和數(shù)值模型的雙馬達(dá)同步系統(tǒng)進(jìn)行了同步控制器設(shè)計(jì)?；趨?shù)模型的同步控制器設(shè)計(jì)中研究了雙馬達(dá)同步系統(tǒng)在等同式、交叉耦合式和主從式同步控制方案下的同步控制器設(shè)計(jì)問(wèn)題。仿真結(jié)果表明等同式和交叉耦合式同步控制器可以滿(mǎn)足仿真轉(zhuǎn)臺(tái)嚴(yán)

6、苛的性能指標(biāo)要求，而主從式同步控制器只能滿(mǎn)足同步性能指標(biāo)要求?；跀?shù)值模型的同步控制器設(shè)計(jì)則進(jìn)行了立式液壓仿真轉(zhuǎn)臺(tái)中框雙液壓馬達(dá)同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在等同式和交叉耦合式同步控制方案下的同步控制器設(shè)計(jì)研究。
　　最后用所設(shè)計(jì)出的等同式和交叉耦合式同步控制器在實(shí)驗(yàn)室三軸飛行仿真轉(zhuǎn)臺(tái)中框上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。文中分別對(duì)等同式同步控制系統(tǒng)和交叉耦合式同步控制系統(tǒng)的頻寬性能、同步性能和低速性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明兩種控制方案下系統(tǒng)都能夠滿(mǎn)足頻寬