黑山隧道沿線介質(zhì)特性及施工期圍巖穩(wěn)定性分析.pdf

1、　　公路隧道施工期圍巖穩(wěn)定是隧道工程安全與施工人員安全的重要保障。黑山隧道作為張涿高速L5標段的重難點工程，是典型的淺埋軟巖隧道，并以地質(zhì)條件惡劣、洞線長、開挖斷面大為主要特點，黃土、黃土土石混合體和巖體圍巖破碎、變形大、強度低、遇水濕陷軟化為沿線介質(zhì)力學性質(zhì)的主要特征，極軟巖塌方和變形控制為該工程支護設計和施工開挖中面臨的關鍵難題，且部分洞段巖體破碎且含水，易發(fā)生塌方，嚴重影響了隧道的施工進度，給工程建設提出了巨大的挑戰(zhàn)。

2、　　本文主要工作包括：
　　(1) 定性和定量地確定黃土抗剪強度指標(內(nèi)摩擦角和黏聚力)與含水量之間的關系。確定塑限含水量是影響黃土強度指標的重要分界限值。
　　(2) 系統(tǒng)地采用大三軸試驗研究不同碎石含量黃土土石混合體的力學特性，揭示其強度指標隨碎石含量變化的規(guī)律和黃土混合體表現(xiàn)脆性的特點。
　　(3) 以解決現(xiàn)場實質(zhì)地質(zhì)條件和前期勘察結(jié)果巨大差異性的問題為目標，利用現(xiàn)場地質(zhì)勘測與分析，研究施工期圍巖覆存