港口連拱隧道圍巖穩(wěn)定性分析及開挖模擬研究.pdf

1、本文結(jié)合景德鎮(zhèn)－婺源－黃山高速公路港口連拱隧道工程實例，以高速公路隧道圍巖穩(wěn)定性評價為主線，以保護圍巖的自穩(wěn)和指導施工為目的，以確保圍巖穩(wěn)定性達到高速公路工程對隧道圍巖的具體要求。采用定性評價和定量評價、整體評價和局部評價相結(jié)合的方法，對隧道圍巖穩(wěn)定性開展了系統(tǒng)的研究。 本文從影響隧道圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)因素入手，對圍巖的變形破壞機制進行了分析和探討。并以港口連拱隧道為研究背景，分析了隧道地質(zhì)條件、隧道圍巖在施工過程的應力和應變

2、的變化情況及隧道的圍巖穩(wěn)定性等，得出港口連拱隧道圍巖總體上趨于穩(wěn)定。綜合分析了對節(jié)理、裂隙發(fā)育的全、強風化變質(zhì)巖系連拱隧道的施工力學響應進行了監(jiān)測和數(shù)值模擬分析，系統(tǒng)分析了隧道圍巖變形特點。結(jié)合施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測和數(shù)值模擬，對現(xiàn)場監(jiān)控量測，動態(tài)設計，信息化施工在節(jié)理、裂隙發(fā)育的全、強風化變質(zhì)巖系連拱隧道中的有效應用進行分析。 在工程試驗、現(xiàn)場監(jiān)測和前期計算分析的基礎上，建立了地質(zhì)與施工的概化模型。運用有限元數(shù)值模擬軟件FLAC3