架空導(dǎo)線覆冰時(shí)捕獲空氣中過(guò)冷水滴規(guī)律研究.pdf

1、架空導(dǎo)線在大氣環(huán)境下覆冰后對(duì)高壓電線、通信線以及電氣化鐵路接觸線危害極大。我國(guó)是世界上架空導(dǎo)線覆冰較為嚴(yán)重的國(guó)家之一，隨著我國(guó)電網(wǎng)和電氣化鐵路的不斷延伸和發(fā)展，導(dǎo)線覆冰的影響將更為凸顯。
　　 本文首先對(duì)導(dǎo)線防除冰的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，提出導(dǎo)線覆冰研究現(xiàn)在存在的幾個(gè)問(wèn)題并提出本文的主要工作內(nèi)容。
　　 其次介紹了導(dǎo)線覆冰的成因與條件、各個(gè)影響因素、預(yù)測(cè)模型、防冰除冰的一般原則與技術(shù)方法等；通過(guò)分析研究，指出了防冰除

2、冰的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，并對(duì)導(dǎo)線覆冰的主要傳熱過(guò)程進(jìn)行了分析闡述。
　　 再次，闡述了收集系數(shù)的定義，建立了導(dǎo)線覆冰局部收集系數(shù)的數(shù)值模型；采用Spalart-Allmaras模型、k-ε模型、k-ω模型三種湍流模型對(duì)同一工況下的導(dǎo)線收集系數(shù)進(jìn)行了模擬計(jì)算，結(jié)果表明Spalart-Allmaras模型在計(jì)算結(jié)冰區(qū)和覆冰導(dǎo)線表面局部收集系數(shù)時(shí)方便、準(zhǔn)確且計(jì)算成本較低：并用Spalart-Allmaras湍流模型對(duì)不同工況下的收集系數(shù)進(jìn)行

3、了模擬計(jì)算，得到一些覆冰導(dǎo)線收集系數(shù)的變化規(guī)律。
　　 接下來(lái)，通過(guò)理論模型的建立，計(jì)算得到不同覆冰條件下，導(dǎo)線表面溫度的變化規(guī)律，給實(shí)驗(yàn)研究提供有效參考。
　　 最后，通過(guò)前面的研究分析，主要對(duì)導(dǎo)線覆冰實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)臺(tái)準(zhǔn)確度的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)方案，收集系數(shù)實(shí)驗(yàn)方案，導(dǎo)線表面換熱系數(shù)實(shí)驗(yàn)方案。
　　 本文的研究結(jié)果對(duì)于防止導(dǎo)線覆冰的機(jī)理研究具有重要的意義，并為接下來(lái)防止導(dǎo)線覆冰的實(shí)驗(yàn)研究提供了理論基礎(chǔ)與對(duì)