輪軌相互作用力頻譜成分研究.pdf

1、高速列車通過橋梁時會引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動,結(jié)構(gòu)的振動又會反作用于車輛,引起車橋耦合振動的一系列問題。隨著列車時速的不斷提高,對車橋耦合振動研究的必要性愈加顯著。本文主要對輪軌相互作用力頻譜成分進(jìn)行研究。
　　 本文主要以簡支梁橋為研究對象,首先利用離散傅里葉變換技術(shù)將時域中的輪軌力轉(zhuǎn)換到頻域,考察輪軌力幅值對頻率的敏感區(qū)間。然后,選取不同的橋梁基頻和不同的列車時速,通過車橋迭代計算程序模塊計算得到大量輪軌相互作用力數(shù)據(jù),分析輪軌力

2、的頻譜成分,總結(jié)出車橋振動的一般規(guī)律,并給出相應(yīng)的計算方法。最后根據(jù)三分之一倍頻程的基本原理編制了Matlab程序,對變換過的輪軌力頻譜曲線進(jìn)行平滑處理,得到了每一個中心頻率下的輪軌力有效值。并編寫了求解輪軌力頻譜的軟件,輸入橋梁基頻及列車時速,即可得到相應(yīng)的輪軌相互作用力頻譜,進(jìn)而能夠重構(gòu)出新的輪軌相互作用力,可以直接應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)的振動分析研究。文章中對大量輪軌力頻譜數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析,總結(jié)出了輪軌力頻譜關(guān)于橋梁基頻和列車時速的一般公