地下道路阻燃瀝青復(fù)合式路面關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、　　隨著城市建設(shè)的發(fā)展,地下道路已進入快速發(fā)展階段,阻燃瀝青復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)以其阻燃、耐久、長壽命等特點在地下道路中具有廣闊的應(yīng)用前景。目前,我國尚未對地下道路路面結(jié)構(gòu)和材料進行系統(tǒng)研究,也缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和指南。因此,對地下道路路面結(jié)構(gòu)和材料進行研究特別是對阻燃瀝青復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)相關(guān)技術(shù)進行系統(tǒng)研究是非常有必要的。本文以實體工程為依托,圍繞地下道路復(fù)合式路面損壞模式、使用性能評價、溫度場分析、地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)力學(xué)特點、地下道路復(fù)

2、合式路面材料選擇以及地下道路阻燃瀝青混合料施工等關(guān)鍵技術(shù)進行系統(tǒng)研究,主要研究內(nèi)容有：
　　1.全面調(diào)查了地下道路工作條件及交通特點,提出地下道路必須滿足功能性能、結(jié)構(gòu)性能、結(jié)構(gòu)承載力、安全性、外觀和環(huán)保性能這六個方面的使用性能,在實體工程調(diào)查基礎(chǔ)上提出地下道路復(fù)合式路面的病害形式主要有反射裂縫、車轍、推移、擁抱及坑槽,并對各種病害形成原因進行分析。在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)提出了地下道路復(fù)合式路面使用性能評價指標及相關(guān)標準。
　　

3、2.針對現(xiàn)有路面使用性能綜合評價方法的不足,建立了基于熵權(quán)—TOPSIS的地下道路復(fù)合式路面使用性能綜合評價方法,突破了傳統(tǒng)評價方法指標權(quán)重過于依賴主觀的現(xiàn)狀。
　　3.在實際地下道路施工過程中埋設(shè)預(yù)埋式溫度傳感器,在道路實際運營過程中對溫度數(shù)據(jù)進行采集,并以實測溫度為基礎(chǔ)建立了地下道路復(fù)合式路面瞬態(tài)溫度場分析模型。通過實測及理論計算全面分析了地下道路沿縱向及沿深度方向的溫度變化。研究認為：夏季地下道路路表溫度比外界地面道路路表

4、溫度低,冬季則相反；夏季地下道路路表溫度不超過30℃,冬季地下道路地表溫度基本保持在0℃以上,這樣的溫度環(huán)境將有利于瀝青復(fù)合式路面工作。地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)中水泥混凝土板底和板頂?shù)臏夭钶^小,在結(jié)構(gòu)設(shè)計時可以不用考慮水泥混凝土板的溫度應(yīng)力。
　　4.采用有限元分析模型對AC+CRC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)在交通荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)進行全面分析,提出地下道路AC+CRC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)控制指標主要有：瀝青層底彎拉應(yīng)變,瀝青層底最大剪應(yīng)力

5、及瀝青層內(nèi)最大剪應(yīng)力；全面分析了各參數(shù)對瀝青層及連續(xù)配筋混凝土層荷載應(yīng)力的影響提出了各結(jié)構(gòu)層層位功能特點。
　　5.提出了基于層位功能分工的地下道路復(fù)合式路面瀝青結(jié)合料選擇方法。針對阻燃劑品種繁多,評價指標眾多,試驗量大的特點,提出基于正交灰關(guān)聯(lián)分析的阻燃劑優(yōu)選方法及最佳阻燃瀝青改性工藝,并通過試驗進一步分析了各阻燃劑對瀝青結(jié)合料路用性能的影響。
　　6.依托實體工程材料分析對比了各成型方式對地下道路阻燃瀝青混合料路用性

6、能的影響。并提出了基于層位分工理論的地下道路復(fù)合式路面瀝青混合料成型方式選擇原則：即上面層主要采用GTM設(shè)計方法可以達到抗車轍、抗水損害目的,下面層主要采用Superpave設(shè)計方法可以達到抗車轍、抗疲勞損害目的。在此基礎(chǔ)上提出了可用于地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的瀝青混合料類型及其性能特點。
　　7.結(jié)合地下道路環(huán)境特點,對地下道路阻燃瀝青混合料施工工藝進行系統(tǒng)研究,推薦了適合實體工程的最佳拌合、攤鋪以及碾壓工藝,并通過試驗路進行驗