瀝青路面超薄罩面關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、伴隨我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展,很多瀝青路面沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)壽命就出現(xiàn)的諸多病害,嚴(yán)重影響車輛行駛質(zhì)量?？茖W(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),既能有效提高路面的整體服務(wù)水平,又可以延長(zhǎng)路面大、中修的到來(lái),合理利用養(yǎng)護(hù)資金延長(zhǎng)道路的使用壽命。大多數(shù)地方的高速、一級(jí)公路,都是通過(guò)罩面施工來(lái)恢復(fù)路面的使用功能。但是在技術(shù)上主要是采用AC(熱拌密實(shí)型瀝青混合料)來(lái)作為罩面材料。本研究提出一種最大公稱粒徑為7.1mm的STOC瀝青混合料,這種細(xì)粒式的STOC混合料在我國(guó)

2、的新規(guī)范中也未提及。這種小粒徑的混合料可以大大降低路面加鋪層的厚度,作為一種超薄罩面材料可以廣泛的應(yīng)用到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中。經(jīng)過(guò)探索得出,STOC能設(shè)計(jì)出間斷骨架密實(shí)結(jié)構(gòu),具有良好的高溫穩(wěn)定性能和低溫抗裂性能。
　　 本研究以甘肅省瀝青路面養(yǎng)護(hù)超薄罩面關(guān)鍵技術(shù)為支撐,充分考慮當(dāng)?shù)刈匀?、交通條件,對(duì)最大公稱粒徑7.1mm的細(xì)粒式STOC展開(kāi)討論,論文只要探討集料、礦料級(jí)配、混合料的設(shè)計(jì)方法、超薄罩面的層間粘結(jié)和抗剪性能以及路用指標(biāo)等。先

3、介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于小粒徑SMA的結(jié)構(gòu)特性。其次提出了STOC型混合料的級(jí)配范圍,STOC瀝青混合料以2.36mm篩孔為粗、細(xì)集料的分界點(diǎn),并提出這個(gè)關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率范圍為20％～35％。在使用傳統(tǒng)馬歇爾設(shè)計(jì)方法確定最佳油石比的基礎(chǔ)上,又引入了力學(xué)指標(biāo)SCB,有效避免了材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的脫節(jié)。通過(guò)室內(nèi)車轍試驗(yàn)、復(fù)合試件車轍試驗(yàn)、手工鋪砂法測(cè)構(gòu)造深度、滲水試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)STOC的路用性能。并通過(guò)查閱了大量文獻(xiàn)資料,綜合現(xiàn)有資料闡述了STOC型混合料