輸油管網泄漏故障監(jiān)測與定位系統的研究與開發(fā).pdf

1、在科技飛速發(fā)展的今天，管網運輸已成為與鐵路、公路、航空和水路運輸并駕齊驅的五大運輸方式之一，管網運輸的運行安全和環(huán)境保護，對于我國的管網系統研究者顯得日益重要。世界各國50％以上的管網已投入使用超過三十年以上，而我國大部分管網也運行了二十年以上，管道的老化日益嚴重，加上不可避免的腐蝕、磨損和人為破壞等因素，泄漏現象頻頻發(fā)生。由泄漏引發(fā)的故障也越發(fā)嚴重，造成的經濟損失、環(huán)境污染和人員傷亡的事故也越發(fā)嚴重。因此，研究出一套完整的管網泄漏故障

2、診斷與定位的方法以及系統，不僅具有十分重要的社會意義，而且也具有十分重要的科學價值。
　　 本文不僅研究了管網泄漏與定位的基礎理論，而且在此基礎上，開發(fā)了一套完整的輸油管網泄漏與定位系統的實驗平臺，能很好的模擬管網泄漏的各種工況，同時也能驗證各種理論方法在實際中的應用。本課題的主要工作如下:
　　 首先，采用臺灣研華公司的PCI-1712L高速數據采集卡作為系統的采集設備，通過PCL-10168數據線纜和接線端子ADAM

3、-3968與傳感器相連，以實現系統的高速數據采集;并運用美國NI公司的開發(fā)的Labview平臺設計一套人機對話界面，以實現數據的采集、分析、存儲等功能，以實現系統泄漏故障的診斷與定位。其次采用小波消噪軟閾值的方法，以實現系統信號的預處理;利用小波變換提取信號突變點的特性，捕捉首末兩端壓力信號發(fā)生突變時的準確位置差。并根據多級數小波分解對信號進行確定準備的信號拐點，并通過對比，選用最佳的分解級數。然后，然后根據模糊決策信息融合的算法，通過

4、對模糊規(guī)則和故障辨識度的確定，給出多源傳感器泄漏故障診斷系統的定位公式。最后，本文指出了輸油管網故障診斷系統中有待于解決的問題和未來的發(fā)展方向，同時對接下來的工作研究進行了展望。
　　 本文只是對現有的一些理論知識進行初步的研究以及算法上的分析處理，雖然搭建的實驗平臺可以高度模擬現場工況的條件。但由于實驗平臺位于室內，許多野外的自然因素無法考慮在內，而且穩(wěn)定性和長時間的工作能力也需要大量的時間來驗證和完善，與實際的故障診斷系統還