高模量瀝青混凝土材料組成及路用性能研究.pdf

1、隨著交通量增長、軸載加重、交通渠化及持續(xù)高溫天氣等因素的綜合影響，車轍成為瀝青路面早期破壞中最嚴重的形式之一。瀝青路面的抗車轍性能已經(jīng)成為國內(nèi)外瀝青路面工程領(lǐng)域研究的熱點和難點。高模量瀝青混凝土(High Modulus Asphalt Concrete，簡寫為HMAC)作為一種新型路面材料，具有優(yōu)良的抗車轍性能。結(jié)合我國的氣候交通條件及路面結(jié)構(gòu)特性，從材料組成及路用性能入手，研究HMAC在公路工程中的應(yīng)用具有重要現(xiàn)實意義。 首

2、先，針對HMAC的功能要求，對其原材料提出技術(shù)要求?；赑R/RA改性機理的特殊性，通過室內(nèi)試驗對馬歇爾試驗參數(shù)進行定量研究，提出適于HMAC的試驗參數(shù)，對現(xiàn)場施工具有一定的指導(dǎo)意義。 其次，根據(jù)室內(nèi)試驗及計算分析，提出HMAC最大理論密度的計算公式；對比混合料各種摻量下的最佳油量，提出HMAC的最佳油量較基質(zhì)瀝青混合料提高0.1％～0.3％；在馬歇爾設(shè)計方法的性能驗證中，建議增加力學(xué)檢測指標；并總結(jié)出一套適于在我國應(yīng)用與推廣的

3、HMAC配合比設(shè)計方法。 再次，利用室內(nèi)試驗對比及統(tǒng)計學(xué)分析，研究了HMAC的路用性能。 通過對其高溫穩(wěn)定性、變形性能、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性的系統(tǒng)分析，論證了其路用性能的優(yōu)勢：首次分析了靜態(tài)模量隨溫度變化的敏感性，得出二者具較高的相關(guān)性； 通過對高溫評價指標與靜態(tài)模量的回歸分析，得出馬歇爾穩(wěn)定度和馬歇爾模數(shù)對評價HMAC高溫性能的可靠性； 根據(jù)改性劑的合理經(jīng)濟摻量，從材料角度提出HMAC的模量界定標準。