基于抗車轍的高模量瀝青混凝土級(jí)配設(shè)計(jì)及路用性能研究.pdf

1、車轍是我國(guó)瀝青路面早期破壞中最嚴(yán)重的形式之一。車轍不但嚴(yán)重影響路面的服務(wù)水平，顯著降低路面的使用壽命，而且維修困難。因此，我國(guó)把防治車轍作為最迫切需要解決的問(wèn)題。高模量瀝青混凝土(HMAC)具有優(yōu)良的抗車轍性能，為解決車轍問(wèn)題提供了一種新的途徑。本文針對(duì)車轍主要出現(xiàn)在瀝青路面的中下面層的情況，對(duì)HMAC-20級(jí)配進(jìn)行設(shè)計(jì)并進(jìn)行路用性能驗(yàn)證。對(duì)HMAC在公路工程中的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文針對(duì)HMAC的功能要求，對(duì)其原

2、材料提出技術(shù)要求。對(duì)HMAC-20用貝雷法確定粗細(xì)集料的分界點(diǎn)，采用逐級(jí)填充的方法對(duì)粗集料進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)，根據(jù)礦料間隙率VCA和骨架強(qiáng)度CBR評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定出粗集料各粒徑之間的最佳比例。對(duì)細(xì)集料采用n=0.45的泰波公式計(jì)算得到各粒徑之間的最佳比例。采用不同的粗細(xì)集料質(zhì)量比例進(jìn)行級(jí)配合成設(shè)計(jì)，并進(jìn)行級(jí)配的優(yōu)選。對(duì)優(yōu)選的級(jí)配和AC型和SUP型級(jí)配瀝青混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)車轍試驗(yàn)和變溫變壓車轍試驗(yàn)進(jìn)行高溫性能驗(yàn)證，分析了粗細(xì)集料質(zhì)量比與車轍評(píng)價(jià)指標(biāo)