溫拌抗車轍改性瀝青混合料路用性能及應用研究.pdf

1、進入21世紀后，環(huán)境污染和能源危機已然成為全球共識，2014年11月APEC會議上，中美發(fā)布聯(lián)合聲明，中國政府承諾2030年左右碳排放達到峰值，節(jié)能減排勢在必行，綠色低碳成為各行業(yè)發(fā)展的共同主題。與此同時，隨著交通量的增長，交通渠化以及超載現(xiàn)象的日益加劇，瀝青路面出現(xiàn)了諸多早期病害，如開裂、變形、水損害等，其中高溫車轍病害影響程度較為嚴重，危及行車安全，并縮短道路的使用壽命。在新的時代背景下，如何在減少能源消耗、降低對環(huán)境污染的基礎(chǔ)上，

2、建設具有優(yōu)良使用性能，尤其是具有顯著高溫抗車轍性能的瀝青路面成為眾多道路建設者們的夙愿。
　　本文依托與蘇州拓博琳新材料科技有限公司的產(chǎn)學研項目“SG復合溫拌抗車轍改性劑的應用研究”，嘗試將瀝青混合料溫拌技術(shù)與抗車轍劑技術(shù)進行有機結(jié)合，并進行一復合的室內(nèi)試驗研究，研究的主要內(nèi)容包括以下三個方面:首先是對溫拌改性瀝青的性能研究，從常規(guī)指標（針入度、軟化點、延度等）、高溫流變特性、低溫流變特性三個角度分析溫拌改性瀝青的高溫、低溫特性，

3、通過與基質(zhì)瀝青性能的對比得出改性劑對瀝青性能的影響。此外，通過等黏溫度原則與等體積原則等方法來探究SG溫拌抗車轍改性瀝青混合料的合理拌和與壓實溫度;其次是對SG溫拌抗車轍改性瀝青混合料的路用性能研究，選用具有代表性的四類級配(SMA-13、AC-13、AC-20、SUP-20)作為試驗級配進行改性劑的路用性能研究，通過車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、小梁四點彎曲疲勞試驗來分析改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗

4、裂性能、水穩(wěn)定性能以及抗疲勞性能，并以基質(zhì)瀝青混合料的性能作為參照，綜合評價SG復合溫拌抗車轍改性劑對瀝青混合料的改性效果;最后是對SG改性后瀝青路面車轍的預估與分析，利用ABAQUS有限元軟件，建立典型路面結(jié)構(gòu)模型，基于改進的Theta-4本構(gòu)模型進行瀝青路面在不同改性劑摻量下的車轍預估與分析，為SG復合溫拌抗車轍改性劑的工程應用提供理論指導。研究結(jié)果表明:SG-A組份能夠提升瀝青的高溫抗變形性能以及抗熱老化性能，而對低溫性能有一定的

5、負面影響;與此同時，在SG兩個組份的影響下，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性均有不同程度的提高，而基于常應變的疲勞性能試驗反映出改性后的瀝青混合料疲勞壽命有所下降;此外，基于車轍預估的改性劑應用研究給出了不同路面結(jié)構(gòu)中不同層位對改性劑摻量的敏感性，并針對不同交通量，給出了與之對應的改性劑添加方案。
　　通過本文的研究，能夠?qū)G復合溫拌抗車轍改性劑的改性效果有一個較為全面的認知，希望通過一復合有序的試驗理論研究，為其將