溫拌抗車轍改性瀝青混合料路用性能及應(yīng)用研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)后，環(huán)境污染和能源危機(jī)已然成為全球共識(shí)，2014年11月APEC會(huì)議上，中美發(fā)布聯(lián)合聲明，中國(guó)政府承諾2030年左右碳排放達(dá)到峰值，節(jié)能減排勢(shì)在必行，綠色低碳成為各行業(yè)發(fā)展的共同主題。與此同時(shí)，隨著交通量的增長(zhǎng)，交通渠化以及超載現(xiàn)象的日益加劇，瀝青路面出現(xiàn)了諸多早期病害，如開裂、變形、水損害等，其中高溫車轍病害影響程度較為嚴(yán)重，危及行車安全，并縮短道路的使用壽命。在新的時(shí)代背景下，如何在減少能源消耗、降低對(duì)環(huán)境污染的基礎(chǔ)上，

2、建設(shè)具有優(yōu)良使用性能，尤其是具有顯著高溫抗車轍性能的瀝青路面成為眾多道路建設(shè)者們的夙愿。
　　本文依托與蘇州拓博琳新材料科技有限公司的產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目“SG復(fù)合溫拌抗車轍改性劑的應(yīng)用研究”，嘗試將瀝青混合料溫拌技術(shù)與抗車轍劑技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并進(jìn)行一復(fù)合的室內(nèi)試驗(yàn)研究，研究的主要內(nèi)容包括以下三個(gè)方面:首先是對(duì)溫拌改性瀝青的性能研究，從常規(guī)指標(biāo)（針入度、軟化點(diǎn)、延度等）、高溫流變特性、低溫流變特性三個(gè)角度分析溫拌改性瀝青的高溫、低溫特性，

3、通過(guò)與基質(zhì)瀝青性能的對(duì)比得出改性劑對(duì)瀝青性能的影響。此外，通過(guò)等黏溫度原則與等體積原則等方法來(lái)探究SG溫拌抗車轍改性瀝青混合料的合理拌和與壓實(shí)溫度;其次是對(duì)SG溫拌抗車轍改性瀝青混合料的路用性能研究，選用具有代表性的四類級(jí)配(SMA-13、AC-13、AC-20、SUP-20)作為試驗(yàn)級(jí)配進(jìn)行改性劑的路用性能研究，通過(guò)車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、小梁四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)來(lái)分析改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗

4、裂性能、水穩(wěn)定性能以及抗疲勞性能，并以基質(zhì)瀝青混合料的性能作為參照，綜合評(píng)價(jià)SG復(fù)合溫拌抗車轍改性劑對(duì)瀝青混合料的改性效果;最后是對(duì)SG改性后瀝青路面車轍的預(yù)估與分析，利用ABAQUS有限元軟件，建立典型路面結(jié)構(gòu)模型，基于改進(jìn)的Theta-4本構(gòu)模型進(jìn)行瀝青路面在不同改性劑摻量下的車轍預(yù)估與分析，為SG復(fù)合溫拌抗車轍改性劑的工程應(yīng)用提供理論指導(dǎo)。研究結(jié)果表明:SG-A組份能夠提升瀝青的高溫抗變形性能以及抗熱老化性能，而對(duì)低溫性能有一定的

5、負(fù)面影響;與此同時(shí)，在SG兩個(gè)組份的影響下，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性均有不同程度的提高，而基于常應(yīng)變的疲勞性能試驗(yàn)反映出改性后的瀝青混合料疲勞壽命有所下降;此外，基于車轍預(yù)估的改性劑應(yīng)用研究給出了不同路面結(jié)構(gòu)中不同層位對(duì)改性劑摻量的敏感性，并針對(duì)不同交通量，給出了與之對(duì)應(yīng)的改性劑添加方案。
　　通過(guò)本文的研究，能夠?qū)G復(fù)合溫拌抗車轍改性劑的改性效果有一個(gè)較為全面的認(rèn)知，希望通過(guò)一復(fù)合有序的試驗(yàn)理論研究，為其將