富水土質(zhì)地區(qū)深基坑降水對(duì)既有地鐵隧道的影響.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，利用地下空間可以很好的解決地面上人流物流的壓力，同時(shí)地鐵隧道的興建也是科技技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志。但與此同時(shí)，土地資源的利用率也日益加劇，一些高層、超高層建筑拔地而起，在建設(shè)過(guò)程之中，深基坑的施工技術(shù)通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的增加也不斷的完善，致使基坑的規(guī)模和深度也逐漸加大、加深，而在城市中深基坑開(kāi)挖的周邊環(huán)境非常復(fù)雜，往往與周圍的建筑物或者地鐵區(qū)間隧道相臨近，在基坑降水開(kāi)挖過(guò)程中，基坑與隧道相互影響、相互作用。在這樣的施工條件下，按

2、照一般的施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)理論顯然已經(jīng)不能滿足存在的問(wèn)題，所以不光要從支護(hù)結(jié)構(gòu)和加固措施上進(jìn)行更深一步的研究。雖然近些年來(lái)對(duì)于深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物或者隧道的研究也有一部，但是基于沈陽(yáng)地區(qū)富水砂層土質(zhì)條件下，基坑支護(hù)變形、周圍地表沉降位移和隧道變形方面的研究卻很少，所以有必要進(jìn)一步探索研究。
　　本文在考慮降水的條件下，將基坑、支護(hù)結(jié)構(gòu)、鄰近既有區(qū)間隧道看做為一個(gè)整體系統(tǒng)，運(yùn)用大型巖土軟件FLAC3D進(jìn)行數(shù)值模擬，分別對(duì)不考慮耦合情況