高壓共軌柴油機(jī)燃油噴射電控系統(tǒng)開發(fā)及試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和電控技術(shù)的不斷進(jìn)步,高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)由于可以對燃油噴射進(jìn)行柔性調(diào)節(jié),并能夠?qū)墘簡为?dú)控制,已經(jīng)成為現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。研究高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)的軟硬件技術(shù),對于我國柴油機(jī)的發(fā)展和自主研發(fā)有著重要的意義。
　　 本文在深入分析電控系統(tǒng)的組成、工作原理以及基本控制理論的前提下,確定了高壓共軌電控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)和控制策略的總體方案。介紹了電控單元的一些主要外圍設(shè)備,包括各種傳感器和噴油電磁閥等。

2、通過分析高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)的工作需求,設(shè)計(jì)了輸入信號(hào)調(diào)理電路、輸出驅(qū)動(dòng)電路以及CAN總線通訊等硬件電路。
　　 在軟件方面,選用Freescale公司生產(chǎn)的16位微控制器MC9S12XEP100作為主控芯片,通過編程實(shí)現(xiàn)了傳感器模擬量和數(shù)字量的采集及信號(hào)處理,計(jì)算柴油機(jī)轉(zhuǎn)速并判斷當(dāng)前運(yùn)行相位,結(jié)合柴油機(jī)的運(yùn)行相位,分析噴油器電磁閥和高壓油泵PCV閥的驅(qū)動(dòng)時(shí)序,實(shí)現(xiàn)噴油時(shí)刻和噴油脈寬的柔性可調(diào)。此外,本文還給出了起動(dòng)、怠速等不