廢氣稀釋協(xié)同可變滾流比對直噴汽油機部分負荷燃燒及排放特性的影響.pdf

1、在一臺1.8L直噴汽油機上,研究了部分負荷工況下,引入冷卻廢氣稀釋與提高滾流比對發(fā)動機燃油經(jīng)濟、燃燒特性以及排放特性的影響。EGR采用低壓均質(zhì)混合外部循環(huán),EGR率最高可以達到30％;可變滾流比通過進氣歧管上的滾流調(diào)節(jié)翻板實現(xiàn),可以獲得1.640的低滾流比和6.167的高滾流比。
　　試驗結(jié)果表明:隨著燃燒相位的逐漸推遲,燃油消耗率首先出現(xiàn)下降,然后反彈回升。各工況下的最大爆發(fā)壓力隨著燃燒相位的推遲均呈遞減之勢。隨著EGR率的增加

2、,相同燃燒相位下的最大爆發(fā)壓力逐漸升高。提高滾流比后,各工況下的最大爆發(fā)壓力有所提高。最大壓力升高率隨燃燒相位推遲逐漸減小,并隨滾流比的提高而大幅增加,但在燃油消耗率較低的工作范圍內(nèi),最大壓力升高率維持在0.3MPa/°CA以下。循環(huán)變動系數(shù)隨燃燒相位的推遲先降低后升高。在燃油消耗率較低的范圍內(nèi),循環(huán)變動系數(shù)亦維持在2%左右。提高滾流比后,對各工況下循環(huán)變動系數(shù)改善作用十分明顯,使其工作相位得以擴展。
　　在部分負荷下,引入廢氣稀

3、釋可以有效改善燃油經(jīng)濟性,隨EGR率增加,燃油消耗率降低,但過量廢氣會造成燃油消耗率上升。EGR率小于20%時,提高滾流比對燃油消耗率的改善作用有限,當EGR率高于20%,燃燒開始出現(xiàn)惡化。高滾流比對氣流運動及燃燒的促進影響較為明顯,燃油霧化相對低滾流比工況有所改善,提高滾流比可以使缸內(nèi)氣流運動加劇,混合氣湍動能增加,火焰?zhèn)鞑ニ俣却蠓涌?提高最大爆發(fā)壓力與最大壓力升高率?；鹧姘l(fā)展期與總?cè)紵陔SEGR率的增加而延長。通過提高滾流比可以大