膠輪車安全防護(hù)阻攔裝置的動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、井下運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)過(guò)程的重要工作部分，當(dāng)前應(yīng)用在煤礦井下的防跑車系統(tǒng)主要是對(duì)斜巷提升運(yùn)輸?shù)能壍澜g車，防跑車系統(tǒng)的構(gòu)成主要為斜巷擋車器和阻車器。無(wú)論是擋車器還是阻車器都是被動(dòng)的去阻攔失速運(yùn)輸車輛，而且兩種阻攔方式也并不適用于井下無(wú)軌膠輪車的阻攔。針對(duì)斜巷無(wú)軌膠輪車在井下斜巷運(yùn)輸時(shí)的失速現(xiàn)象設(shè)計(jì)?種新型的膠輪車安全防護(hù)阻攔裝置，預(yù)防井下膠輪運(yùn)輸車輛失速現(xiàn)象有著重要的意義。
　　本文針對(duì)井下斜巷運(yùn)輸膠輪車失速現(xiàn)象設(shè)計(jì)的?種膠輪車安全防護(hù)

2、阻攔裝置，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)證明了該阻攔機(jī)構(gòu)的合理性，該阻攔裝置既能減小制動(dòng)初始時(shí)刻的沖擊，又能在較短距離內(nèi)將失速車輛制動(dòng);研究了阻攔機(jī)構(gòu)的鋼絲繩在受沖擊負(fù)荷時(shí)的動(dòng)力學(xué)特性;建立了阻攔機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器和緩沖器的三維模型，基于制動(dòng)器和緩沖器的三維模型分析了聯(lián)合制動(dòng)時(shí)膠輪車安全防護(hù)阻攔裝置的力學(xué)性能，分析結(jié)果證明在隨著制動(dòng)距離的增加，阻攔裝置的制動(dòng)力迅速增?。
　　論文分析了理論計(jì)算與實(shí)際應(yīng)用鋼絲繩直徑計(jì)算的差距，以及影響鋼絲繩直徑選擇的