基于GIS的鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、本課題是屬于鐵路安全監(jiān)控范疇，以提高鐵路運(yùn)輸安全保障能力為目標(biāo)，建立統(tǒng)一規(guī)劃、集中設(shè)置、信息可共享并且維護(hù)操作簡潔的綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)。
　　本課題以中央處理系統(tǒng)的建設(shè)為課題研究的基礎(chǔ)與公司安全監(jiān)控管理中心，將收集到的安全監(jiān)控信息與數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理和綜合利用、實(shí)現(xiàn)信息共享、提供服務(wù)，并在今后的一段之間內(nèi)，不斷擴(kuò)大監(jiān)控信息的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，更進(jìn)一步的提高對(duì)于行車安全的監(jiān)控。
　　通過結(jié)合GIS系統(tǒng)軟件平臺(tái)建設(shè)，將地理系統(tǒng)對(duì)地理位置信

2、息變化進(jìn)行有效地統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)的組件、位置信息、檢測結(jié)果發(fā)生檢測異?；蚴鹿蕰r(shí)，能夠及時(shí)的發(fā)出報(bào)警處理。
　　對(duì)于重點(diǎn)監(jiān)測的“黃河大橋健康狀況評(píng)估”，分別通過使用具有量程大、參考站和監(jiān)測點(diǎn)距離幾乎不受限制、延遲短、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的差分GPS監(jiān)測手段測量橋梁的橫向振幅，以及使用具有極高的分辨率和高測量精度的光纖光柵傳感器評(píng)估橋梁的應(yīng)變狀況，進(jìn)而綜合的評(píng)估橋梁的健康指標(biāo)。
　　安全監(jiān)控中心的構(gòu)建和安全監(jiān)控中心軟件開發(fā)，使系統(tǒng)

3、具有較好的兼容性和擴(kuò)展性。
　　完善業(yè)務(wù)處理、預(yù)警、信息庫和決策支持等功能。對(duì)已有的系統(tǒng)研究數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，對(duì)新的系統(tǒng)制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、接口統(tǒng)一化方案。
　　結(jié)合神朔鐵路實(shí)際情況，采用背景分析、相關(guān)分析等圖像處理技術(shù)，研究隧道口智能視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)落石、非法進(jìn)入、動(dòng)物智能報(bào)警。
　　編制視頻通信軟件，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的供電監(jiān)控系統(tǒng)視頻的數(shù)字化接入。
　　采用差分GPS測量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋體三維振動(dòng)、位移數(shù)據(jù)的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測，針對(duì)電

4、離層及大橋環(huán)境影響的特征，采用三差卡爾曼濾波技術(shù)，實(shí)現(xiàn)較高的監(jiān)測精度。
　　采用最先進(jìn)的ARCGIS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)三層結(jié)構(gòu)的三維地理信息系統(tǒng)。
　　中央處理系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)了神朔鐵路已有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入，解決了以前數(shù)據(jù)分散、不方便統(tǒng)一管理的問題，實(shí)現(xiàn)了黃河大橋光纖光柵監(jiān)控和差分GPS監(jiān)控，對(duì)神朔鐵路黃河鐵路橋的安全監(jiān)控有了更直觀、權(quán)威的監(jiān)控信息；通過有限元的方法分析并計(jì)算了該橋梁靜力(包含列車活載下的變形分析)、動(dòng)力(包含橋梁的縱向和