基于運(yùn)輸能力和建設(shè)成本的輕軌與快速公交適用性研究.pdf

1、輕軌與快速公交系統(tǒng)同屬于城市內(nèi)中運(yùn)量的公共交通方式，其運(yùn)量介于地鐵和常規(guī)公交之間。由于兩者均具有專用路權(quán)，可為乘客提供較高水平的公交運(yùn)輸服務(wù)，且投資建設(shè)成本大幅度低于地鐵系統(tǒng)。因此，近年來我國各城市紛紛掀起了新建輕軌與快速公交系統(tǒng)的熱潮，輕軌和快速公交也是未來我國大、中等城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的主要方向之一。然而，我國在大力發(fā)展輕軌和快速公交的過程中，卻缺乏系統(tǒng)性地對于兩者適用性的比較研究。輕軌與快速公交適用性的分析涉及到兩者的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特

2、征、能源、環(huán)境影口向、社會成本、政策等諸多方面。其中，兩者運(yùn)輸能力與所需建設(shè)成本的適用性是影響決策者選擇的關(guān)鍵因素之一。因此，在當(dāng)前發(fā)展公共交通的關(guān)鍵時(shí)刻，研究輕軌與快速公交系統(tǒng)在運(yùn)輸能力和建設(shè)成本方面的適用性具有非常重要的意義。
　　 論文首先分析了輕軌與快速公交系統(tǒng)的特性，具體包括:輕軌與快速公交的系統(tǒng)構(gòu)成特性;車輛在輕軌與快速公交專用道上的運(yùn)行特征;并從技術(shù)、運(yùn)營和實(shí)施特征等方面將一般的公交專用道、快速公交、輕軌與地鐵進(jìn)行

3、了詳細(xì)地對比分析。
　　 其次，全面地分析了輕軌與快速公交運(yùn)輸能力的各項(xiàng)影響因素，研究了輕軌與快速公交運(yùn)輸能力的形成機(jī)理和計(jì)算方法。并在此基礎(chǔ)上比較了輕軌與快速公交最大運(yùn)輸能力和不同乘客服務(wù)水平下運(yùn)輸能力的適用范圍。
　　 然后，通過分析輕軌與快速公交的建設(shè)成本構(gòu)成，建立了輕軌與快速公交建設(shè)成本的計(jì)算模型。并以我國已實(shí)施輕軌或快速公交的城市為例，說明各項(xiàng)目建設(shè)成本的投資情況。結(jié)合輕軌與快速公交運(yùn)輸能力的各項(xiàng)影響因素，研究

4、了直接影響輕軌與快速公交運(yùn)能的項(xiàng)目建設(shè)成本。
　　 最后，針對輕軌與快速公交運(yùn)能的競爭區(qū)域，沿線高峰小時(shí)單向最大斷面客流量介于1.0～2.0萬人次時(shí)，基于兩者運(yùn)輸能力的各項(xiàng)影響因素，并考慮相應(yīng)的建設(shè)成本和運(yùn)輸效果，建立了基于運(yùn)輸能力和建設(shè)成本的輕軌與快速公交系統(tǒng)適用性評價(jià)體系。研究了運(yùn)用多屬性決策的理論對輕軌與快速公交系統(tǒng)規(guī)劃方案進(jìn)行適用性評價(jià)的方法。采用上述評價(jià)方法得出推薦的輕軌與快速公交規(guī)劃方案后，對兩者的系統(tǒng)運(yùn)能和建設(shè)成本