高速電氣化鐵路運營管理模式研究——以某公司為例.pdf

1、2011年，是我國“十二五”規(guī)劃的開局之年，這期間鐵路建設(shè)投資將達到2.5萬億。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，高速鐵路的發(fā)展突飛猛進，積累了很多先進的經(jīng)驗，建設(shè)技術(shù)已經(jīng)達到了國際先進水平。但我國鐵路的運營維護管理一直實行著國家統(tǒng)一分配到各地方鐵路局進行管理的傳統(tǒng)體制和方式，隨著中國高速電氣化鐵路的不斷發(fā)展，將迎來中國鐵路史無前例的三大高峰時期，即:鐵路項目大量建設(shè)的高潮期，大批新線投入使用高潮期，新技術(shù)裝備制造和運用高潮期。由各地方鐵路局運營管理，

2、政企沒能分離，效率較低、成本較高的鐵路運營管理體制，已經(jīng)不能適應這一快速發(fā)展。因此，高速電氣化鐵路采用由企業(yè)來委托管理的模式，在適應社會需求和國家鐵路規(guī)劃的背景下應運而生。
　　該文首先對我國鐵路發(fā)展趨勢做了分析，在鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時期，原有的運營模式已經(jīng)不適合鐵路新的發(fā)展，必須要建立一種新的模式。本文先介紹了研究的方法和思路以及國內(nèi)研究運營管理模式改革的現(xiàn)狀，簡述了該文研究對象的成立背景。在此基礎(chǔ)上，介紹了某公司的現(xiàn)狀和今后一