冷凝法油氣回收技術(shù)研究.pdf

1、汽油等油品在儲運(yùn)過程中會有部分輕烴組分揮發(fā)進(jìn)入大氣，與空氣混合成為油氣。由于油氣排放會產(chǎn)生環(huán)境污染、能源浪費(fèi)以及安全隱患等問題，國家制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施油氣回收。本文以冷凝法油氣回收工藝為對象，以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)、低能耗和低成本為目標(biāo)展開研究。
　　 首先運(yùn)用化工流程模擬軟件計算了油氣在溫度降低時的組分濃度變化和所消耗的冷量，據(jù)此判斷，前置預(yù)冷器的溫度宜設(shè)為6℃，未置油氣冷凝器的溫度宜設(shè)為-110℃，中置油氣冷凝器的溫度應(yīng)該在40

2、℃-80℃之間，中置油氣冷凝器應(yīng)該設(shè)置除霜系統(tǒng)。
　　 根據(jù)油氣的冷凝規(guī)律和制冷系統(tǒng)原理，提出多種制冷系統(tǒng)配置方案，計算各個制冷系統(tǒng)方案的功耗，通過比較可知，采用兩個雙級壓縮制冷循環(huán)的兩級復(fù)疊制冷系統(tǒng)為油氣冷凝器提供冷量較為適宜。
　　 研究發(fā)現(xiàn)設(shè)置氣氣換熱器能回收尾氣的冷量，可以顯著降低系統(tǒng)能耗。對油氣回收工藝進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)現(xiàn)，在復(fù)疊制冷系統(tǒng)的高溫部分和低溫部分分別設(shè)置中間蒸發(fā)器不但能降低系統(tǒng)能耗，還能降低油氣回收設(shè)備制

3、造成本。
　　 本文還對環(huán)境溫度變化時的油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行模擬，模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中置油氣冷凝器的能耗隨環(huán)境溫度變化較大，前置預(yù)冷器和末置油氣冷凝器的能耗變化較小。復(fù)疊制冷系統(tǒng)的高溫部分受環(huán)境溫度的影響較大，而且還承擔(dān)前置預(yù)冷器和中置油氣冷凝器的負(fù)荷，它的穩(wěn)定運(yùn)行對油氣回收系統(tǒng)意義重大。
　　 由于油氣為含大量不凝氣體的混合物，研究其冷凝過程對設(shè)計油氣冷凝器有重要意義。本文建立了計算多組分混合氣體冷凝量的方法，并結(jié)合湍流兩相流