油氣冷凝回收工藝的探討與研究.pdf

1、油品儲運過程中會有一部分液態(tài)輕烴組分揮發(fā)逸散，以油氣的形式進入大氣，不僅造成蒸發(fā)損耗，還帶來了安全隱患和環(huán)境污染問題。油氣回收技術不僅能實現(xiàn)污染治理且能產生可觀的經濟效益，是推行節(jié)能減排的必然要求。油氣冷凝回收工藝具有高效率、易維護、無二次污染等優(yōu)點，但已有研究大多只考慮常壓冷凝，本文以油氣增壓冷凝回收工藝為研究重點，以滿足國家排放要求、降低運行能耗為研究目標展開工作。
　　首先建立了冷凝法油氣回收工藝流程的數(shù)學模型，介紹了幾種常

2、用的實際氣體方程，列出了油氣的相平衡模型方程組，構建了迭代求解方法，并給出了各烴組分的熱物性計算公式以及所需參數(shù)表。運用Matlab程序語言為典型油氣樣品編制了油氣冷凝回收模擬程序，并應用編制的程序，分析了常壓下油氣的冷凝特性與冷卻溫度的關系。
　　然后選取了三種組分、組成具有一定代表性的油氣樣品，運用化工流程模擬計算軟件，研究了在常壓、高壓條件下三種樣品的冷凝特性，結果發(fā)現(xiàn)在一定范圍內增加冷卻壓力能夠有效提升臨界冷卻溫度，提高除

3、水效率;但進一步增加壓力并不能帶來臨界冷卻溫度與除水效率的繼續(xù)明顯上升，這說明冷卻壓力存在最優(yōu)值。
　　在分析了直接冷凝與增壓冷凝不同特性的基礎上，對冷卻溫度進行了合理設置，并分別對二者的制冷系統(tǒng)進行了設計。研究增壓冷凝系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，隨著壓力的上升，總冷卻負荷與風冷換熱器承擔的冷卻負荷不斷增加，制冷功耗不斷下降，整個回收系統(tǒng)的總能耗先下降后上升，在0.3MPa～0.6MPa之間有最小值，該值對應最優(yōu)壓力。
　　在油氣回收系統(tǒng)設計