航空客戶(hù)消費(fèi)行為分析與航班優(yōu)化研究.pdf

1、航空物流運(yùn)輸是我國(guó)目前最有發(fā)展前景的一種物流運(yùn)輸方式。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸快速且價(jià)格高的特點(diǎn)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平有了長(zhǎng)足進(jìn)步，對(duì)于出行方式的選擇，也從過(guò)去局限于陸路交通發(fā)展為越來(lái)越多的傾向于對(duì)航空交通方式的選擇。航空交通的發(fā)展，不僅是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的反應(yīng)，更是從側(cè)面反應(yīng)了一個(gè)國(guó)家科技水平和軍事實(shí)力。因此，民航運(yùn)輸業(yè)的興衰，從某種意義上關(guān)系到國(guó)家的整體發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程。所以對(duì)于航空業(yè)和航空公司航班管理的研究就顯

2、得更加重要。
　　論文首先論證了航空旅客消費(fèi)行為分析在當(dāng)今航空公司航空物流管理研究的重要性，其次基于前人的基礎(chǔ)，本論文創(chuàng)新性利用數(shù)據(jù)手段（彈性計(jì)算以及聚類(lèi)分析）分析影響旅客選擇航班的因素，并將旅客消費(fèi)訂單進(jìn)行細(xì)分，對(duì)于不同消費(fèi)者提出不同的營(yíng)銷(xiāo)意見(jiàn)，有助于航空公司的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。同時(shí)，通過(guò)消費(fèi)者訂單數(shù)據(jù)（非問(wèn)卷調(diào)查）建立消費(fèi)者流失模型，對(duì)不同消費(fèi)者進(jìn)行預(yù)測(cè)，有助于公司及時(shí)采取營(yíng)銷(xiāo)手段，預(yù)防消費(fèi)者流失。然后，本論文研究了機(jī)票的超售問(wèn)題。首

3、先介紹了航空公司進(jìn)行機(jī)票超售的原因和可能的影響因素;其次通過(guò)對(duì)機(jī)票超售策略的主要決定因素No-Show率或售乘率的分析，解釋了現(xiàn)有的機(jī)票超售策略中存在的現(xiàn)象和問(wèn)題，本論文還對(duì)No-Show率和售乘率進(jìn)行了預(yù)測(cè)，使得航空公司可以以此進(jìn)行機(jī)票超售管理，以實(shí)現(xiàn)航空公司利潤(rùn)最大化的目的。本論文還研究了航班延誤的波及效應(yīng)。航班延誤在社會(huì)上越來(lái)越受到人們的關(guān)注，傳統(tǒng)的文獻(xiàn)已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了一系列的研究。與傳統(tǒng)文獻(xiàn)不同的是，本論文研究了航班延誤的波及效應(yīng)

4、，即一架航班的延誤對(duì)于其他航班的延誤可能性的影響，本論文稱(chēng)之為波及效應(yīng)。更加具體地，本論文進(jìn)行了如下幾個(gè)假設(shè)的驗(yàn)證，1）上一站的延誤航班越多，飛機(jī)晚到造成的延誤航班次數(shù)越多;2）首次延誤航班的延誤時(shí)間越長(zhǎng)，航班延誤波及效應(yīng)越顯著;3）機(jī)場(chǎng)自身對(duì)航班正點(diǎn)率有影響。最后，本論文還重點(diǎn)研究了市場(chǎng)旅客流量預(yù)測(cè)問(wèn)題和航班頻率優(yōu)化問(wèn)題。首先以航空市場(chǎng)旅客流量的基本特征為出發(fā)點(diǎn)，建立季節(jié)性組合預(yù)測(cè)模型，并以此預(yù)測(cè)相關(guān)航線上的旅客流量，然后以成本最小化

5、為目標(biāo)，建立航班頻率優(yōu)化模型。在此基礎(chǔ)上，選用中國(guó)南方航空股份有限公司大連分公司的相關(guān)航線數(shù)據(jù)為例進(jìn)行實(shí)證分析。本論文的創(chuàng)新點(diǎn)在于進(jìn)一步優(yōu)化航空市場(chǎng)旅客流量的預(yù)測(cè)模型和航班頻率優(yōu)化模型，并且從實(shí)證角度加以證明其可行性。
　　本論文在以下幾個(gè)方面對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的文獻(xiàn)做出了貢獻(xiàn)。首先，對(duì)于航空公司以消費(fèi)者為基礎(chǔ)的研究文獻(xiàn)幾乎沒(méi)有以消費(fèi)者數(shù)據(jù)和航班數(shù)據(jù)為資料，而本論文創(chuàng)新性地提出從消費(fèi)者消費(fèi)行為數(shù)據(jù)、航班相關(guān)數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行研究，一方面，相較

6、于理論型或者邏輯分析型的文章，本論文具有更加真實(shí)的實(shí)證證據(jù)。另一方面，消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)和航班相關(guān)數(shù)據(jù)是消費(fèi)者行為和航空公司航班管理的真實(shí)數(shù)據(jù)反應(yīng)，從其中所總結(jié)出來(lái)的現(xiàn)象就是可以代表消費(fèi)者行為和航空公司航班管理的行為。其次，基于本論文數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，本論文得以在實(shí)證分析部分加入聚類(lèi)分析、季度趨勢(shì)等先進(jìn)的實(shí)證分析方法，為本論文的分析和結(jié)論添加更加具有說(shuō)服力的證據(jù)。再次，本論文對(duì)航空公司航班管理的出發(fā)點(diǎn)相較于傳統(tǒng)領(lǐng)域的文獻(xiàn)具有重大創(chuàng)新，即以消費(fèi)者行