深圳市軌道交通清分方法研究.pdf

1、在無(wú)障礙換乘的模式下，對(duì)于深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，如何在保證整個(gè)地鐵系統(tǒng)一體化運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，公平、公正地維持各運(yùn)營(yíng)商的利益，制訂合理的清分制度，從而確保整個(gè)深圳市軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前多家運(yùn)營(yíng)商合作前應(yīng)當(dāng)要解決的重要問(wèn)題。
　　本文通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外城市軌道交通換乘模式和清分方法、分析乘客路徑選擇行為的基本規(guī)律和影響因素，運(yùn)用理論分析和交通調(diào)查相結(jié)合的方法，建立合理的清分清算模型，并以此為依據(jù)計(jì)算各個(gè)運(yùn)營(yíng)商在深圳市軌道交通系統(tǒng)中所應(yīng)

2、獲得的運(yùn)費(fèi)收入。
　　本文針對(duì)深圳市軌道交通的實(shí)際，提出基于多路徑選擇概率的清分方法，首先根據(jù)乘客出行OD點(diǎn)的確切的旅行時(shí)間(包含乘車時(shí)間和換乘時(shí)間)得出初始出行阻抗，利用阻抗最小、允許增加的閾值和限制最大換乘次數(shù)找出多條有效路徑；再根據(jù)乘客出行影響因素得出修正出行阻抗后依據(jù)多路徑概率模型(正態(tài)分布概率模型)得出各有效路徑的客流分擔(dān)比例；最后根據(jù)各運(yùn)營(yíng)商的里程比例(會(huì)依據(jù)票價(jià)政策制定后修改)得出各路徑內(nèi)各運(yùn)營(yíng)商的清分比例，結(jié)合多路