深圳市軌道交通三期6號(hào)線項(xiàng)目投融資模式分析.pdf

1、目前，深圳市政府已正式啟動(dòng)深圳市城市軌道交通三期工程的建設(shè)工作。軌道交通三期工程建設(shè)將分三階段開(kāi)展，包括6、7、8、9、11號(hào)線，線路總長(zhǎng)約170公里，建設(shè)總投資估算約1，256億元。鑒于城市軌道交通項(xiàng)目關(guān)系到市民出行方方面面，需要在確保運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，兼顧便利性和安全性;同時(shí)由于城市軌道交通前期建設(shè)資本性投資大、后期運(yùn)營(yíng)成本高，其公用事業(yè)的屬性決定項(xiàng)目本身盈利水平低、回收期長(zhǎng)，因此如何有效拓展未來(lái)城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的投融資模式、成

2、為城市軌道交通未來(lái)可持續(xù)發(fā)展所面臨的重要課題。
　　深圳市作為投融資改革的先鋒城市，在軌道交通二期已嘗試了BT、BOT投融資模式，取得了一定成果。三期工程將在總結(jié)二期工程投融資模式的經(jīng)驗(yàn)下，將繼續(xù)嘗試創(chuàng)新型投融資模式。
　　本文通過(guò)研究目前深圳市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)規(guī)劃，找出面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)?？偨Y(jié)深圳市軌道交通一、二期工程既有投融資模式經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合三期工程投融資總體思路，以6號(hào)線項(xiàng)目總體情況和特點(diǎn)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)6號(hào)線可行的投

3、融資模式進(jìn)行比較分析，提出了先進(jìn)的、具有可行性的創(chuàng)新型投融資模式:ppp模式&“軌道+物業(yè)”綜合開(kāi)發(fā)模式。即:深圳市軌道交通6號(hào)線以TOD開(kāi)發(fā)理念為指導(dǎo)，采用“軌道+物業(yè)”的綜合開(kāi)發(fā)，結(jié)合PPP的投融資模式進(jìn)行整體運(yùn)作，充分將軌道交通的正外部效益內(nèi)部化，實(shí)現(xiàn)6號(hào)線工程項(xiàng)目本身的財(cái)務(wù)平衡。同時(shí)，通過(guò)6號(hào)線工程的建設(shè)，提升沿線土地價(jià)值，用土地、物業(yè)開(kāi)發(fā)的增值收益反哺軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)，共同發(fā)展。并且轉(zhuǎn)變軌道沿線區(qū)域功能，促進(jìn)城市發(fā)展