以工位為中心的生產(chǎn)物流配送優(yōu)化研究.pdf

1、生產(chǎn)物流體系已被視為“第二類生產(chǎn)”，越來(lái)越受到人們的普遍重視。無(wú)論是傳統(tǒng)的大規(guī)模定制生產(chǎn)體系，還是豐田的JIT生產(chǎn)體系，都需要生產(chǎn)物流體系作為支撐體系，為提高企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作效率服務(wù)。企業(yè)的生產(chǎn)物流管理水平的高低直接關(guān)系到產(chǎn)品成本的高低、影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，目前已經(jīng)發(fā)展成為了企業(yè)的一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)要素。本文的研究目的就是針對(duì)目前制造企業(yè)生產(chǎn)物流所普遍存在的問(wèn)題，選取存儲(chǔ)和配送路徑優(yōu)化為切入點(diǎn)，在滿足企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的基礎(chǔ)上，提出了以工位為

2、中心生產(chǎn)物流配送思想，優(yōu)化制造企業(yè)生產(chǎn)物流。
　　 本文首先介紹了企業(yè)生產(chǎn)物流管理的現(xiàn)狀及課題的研究背景以及研究意義?？偨Y(jié)了倉(cāng)儲(chǔ)研究現(xiàn)狀和配送研究現(xiàn)狀，指出了當(dāng)前研究中所存在的問(wèn)題，并詳細(xì)介紹本文的研究思路、研究?jī)?nèi)容和研究方法。
　　 然后，對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)物流流程進(jìn)行分析，找出當(dāng)前制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)所普遍存在的問(wèn)題。進(jìn)而對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化進(jìn)行分析，從生產(chǎn)物流布局、存儲(chǔ)、配送、搬

3、運(yùn)等方面進(jìn)行合理化分析，知道了生產(chǎn)物流改善的標(biāo)準(zhǔn)和合理化的原則。從配送合理化的標(biāo)志和配送合理化的途徑知道了配送合理化改進(jìn)的目標(biāo)。本文是在滿足生產(chǎn)物流合理化原則的基礎(chǔ)上，針對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)物流所存在的問(wèn)題，提出了以工位為中心的生產(chǎn)物流配送優(yōu)化思想，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流存儲(chǔ)和配送進(jìn)行優(yōu)化。
　　 接著，對(duì)以工位為中心的思想進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，設(shè)計(jì)了以工位為中心的存儲(chǔ)流程以及三種配送方式，即直接配送、存儲(chǔ)區(qū)配送和補(bǔ)貨配送。同時(shí)，對(duì)三種配送方式下

4、的配送流程進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。
　　 然后，詳細(xì)介紹了以工位為中心存儲(chǔ)優(yōu)化策略。對(duì)以工位為中心的配送思想下的車間存儲(chǔ)區(qū)布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。分別闡述了在該策略下存儲(chǔ)區(qū)“物料超市”的劃分原則、生產(chǎn)線工位劃分規(guī)則以及工位組與“物料超市”之間應(yīng)如何進(jìn)行耦合。
　　 接著，對(duì)以工位為中心的生產(chǎn)物流配送模式下的存儲(chǔ)區(qū)配送進(jìn)行優(yōu)化，建立了以總配送時(shí)間最短為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)了遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解，得出工位組與存儲(chǔ)區(qū)“物料超市”之

5、間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及每輛配送工具的最優(yōu)配送路徑。通過(guò)某汽車廠總裝車間生產(chǎn)物流優(yōu)化作為算例，說(shuō)明了本文提出的以工位為中心的生產(chǎn)物流配送優(yōu)化思想在實(shí)際中的應(yīng)用過(guò)程。通過(guò)將以工位為中心優(yōu)化策略與汽車廠原有策略在存儲(chǔ)面積利用率、配送時(shí)間等方面進(jìn)行對(duì)比，證實(shí)了本文提出的以工位為中心的生產(chǎn)物流配送優(yōu)化策略的可行性和有效性。
　　 然后，對(duì)以工位為中心的生產(chǎn)物流配送模式下的直接配送進(jìn)行了優(yōu)化研究。采用干擾管理的思想，建立了以總距離最短、受干擾車

6、輛數(shù)最少和總配送延遲最小為目標(biāo)函數(shù)的車輛故障救援模型，設(shè)計(jì)了遺傳算法與2-opt算法相結(jié)合的混合型算法求解該模型，得出解決配送車輛故障問(wèn)題的解決方案。通過(guò)仿真算例證明了該模型對(duì)于解決配送中的車輛故障問(wèn)題具有很好的效果。
　　 在文章的結(jié)尾對(duì)全文的研究工作進(jìn)行了總結(jié)，詳細(xì)分析了本文的研究工作的不足，并對(duì)今后的研究工作做出了展望。
　　 本文研究工作的創(chuàng)新點(diǎn)總結(jié)如下：
　　 (1)提出了“以工位為中心”的生產(chǎn)物流管理

7、思想。所謂的“以工位為中心”就是指車間存儲(chǔ)和生產(chǎn)物流配送等所有的生產(chǎn)物流作業(yè)活動(dòng)都必須滿足工位所需物料需求。
　　 (2)設(shè)計(jì)了以工位為中心的存儲(chǔ)策略。該策略的核心思想是：將車間存儲(chǔ)區(qū)劃分為一個(gè)個(gè)為特定工位組服務(wù)的“物料超市”，一個(gè)工位組所需的所有物料都存放在一個(gè)“物料超市”中，一個(gè)“物料超市”可以為一組或多組工位提供配送服務(wù)。以所有“物料超市”到工位組的總配送時(shí)間最短為目標(biāo)函數(shù)建立模型，優(yōu)化工位組與“物料超市”間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。<