物流配送中心直通配送運作時間與成本優(yōu)化研究.pdf

1、對配送中心內運作時間與成本進行有效控制是直通配送物流模式成功運作的關鍵因素。國內目前對直通配送下配送中心運作時間和運作成本優(yōu)化方面研究的較少?；诖?，本文在對直通配送的運作進行分析的基礎上，針對配送中心內運作時間和成本控制問題，建立相應數(shù)學模型進行優(yōu)化。
　　 首先，分析了直通配送的概念、特點、分類、支撐技術以及目前在我國實施直通配送所存在的困難；并從直通配送整體運作方式和直通配送中心內運作方式兩個方面對直通配送運作方式進行了分

2、析。
　　 其次，基于直通配送下進出配送中心車輛的進出站口分配問題，建立了配送中心進出站口數(shù)量充足情況下以最小化配送中內運作時間為目標的數(shù)學模型，并采用遺傳算法對模型進行求解。算例結果表明，將進出配送中心進行補貨和送貨的車輛合理地分配到各個進出站口，能夠明顯縮短配送中心內的總運作時間，進而大幅壓縮貨物的補貨提前期和提升配送中心的貨物周轉率。
　　 然后，基于直通配送下進出配送中心車輛的進出站口分配問題，建立了配送中心進出

3、站口數(shù)量少于進出車輛數(shù)量情況下能夠同時解決進出車輛的分配問題以及分配到同一進(出)站口的車輛的排序問題的以最小化運作時間為目標的數(shù)學模型，并采用遺傳算法對模型進行求解。算例結果表明，通過將進出站車輛分配到適當?shù)倪M站口和出站口，能夠大幅壓縮貨物的補貨提前期和提高配送中心內的貨物周轉率。結果還表明，改善配送中心內的貨物搬運效率比改善貨物卸載效率能更大幅度的減少總運作時間。
　　 最后，基于配送中心進出站口數(shù)量少于進出車輛數(shù)量情況下的

4、進出配送中心車輛的進出站口分配問題，分別以最小化配送中心內總運作成本和最小化配送中心運作時間、成本雙重目標為目標，建立了能夠同時解決了進出車輛的分配問題以及分配到同一進(出)站口的車輛的排序問題的數(shù)學模型，并采用遺傳算法對兩個模型分別進行求解。算例結果表明，以時間優(yōu)化、成本優(yōu)化或者時間成本雙重目標優(yōu)化為目標進行優(yōu)化所得結果均有其各自的優(yōu)勢，進行直通配送的配送中心需要根據客戶的需求和自身對核心競爭力的定位，選擇適當?shù)膬?yōu)化目標對進出配送中心