多功能電控單元硬件開發(fā)與應(yīng)用.pdf

1、為滿足本課題組多種發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的要求，進(jìn)行了多功能電控單元硬件開發(fā)與應(yīng)用研究。研究工作主要包括電控單元的硬件設(shè)計(jì)，液壓自由活塞發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的開發(fā)，高壓縮比甲醇發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)和電控單元的驗(yàn)證試驗(yàn)。
　　 電控單元硬件設(shè)計(jì)以TC176為主芯片進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，搭建了外圍信號調(diào)理電路和執(zhí)行器驅(qū)動電路。實(shí)現(xiàn)了ECU對發(fā)動機(jī)高頻干擾信號的濾波處理和對爆震及寬帶氧信號的調(diào)理；實(shí)現(xiàn)了對執(zhí)行器的精確控制；實(shí)現(xiàn)ECU與上位機(jī)通過CAN進(jìn)行通訊和對

2、發(fā)動機(jī)的標(biāo)定。
　　 初步規(guī)劃了液壓自由活塞發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)。針對液壓自由活塞發(fā)動機(jī)關(guān)鍵難題，提出了用大流量快速響應(yīng)電磁閥實(shí)現(xiàn)對活塞位移的控制，采用激光位移傳感器實(shí)現(xiàn)對活塞位移的精確測量。
　　 最后在高壓縮比甲醇發(fā)動機(jī)上做了臺架試驗(yàn)和電控單元樣機(jī)驗(yàn)證試驗(yàn)得出以下結(jié)論：甲醇發(fā)動機(jī)在小負(fù)荷時(shí)，由于受節(jié)氣門的節(jié)流作用造成較大的泵氣損失，導(dǎo)致較高燃油消耗率，甲醇的柴油質(zhì)量替代比在2.5以上；隨著轉(zhuǎn)速的提高以及負(fù)荷的增大，甲醇發(fā)動