共軌試驗(yàn)柴油機(jī)多功能電控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研究.pdf

1、柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)是一種新興的使用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和現(xiàn)代傳感技術(shù)的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。加大對(duì)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的研究力度對(duì)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展具有著十分重要的意義。
　　本文首先在充分研讀了大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,從系統(tǒng)組成、各部分控制理論、軟硬件構(gòu)成和控制策略等方面對(duì)JCRT高壓共軌多功能電控系統(tǒng)進(jìn)行深入分析與研究,開(kāi)發(fā)了一套用于共軌柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的多功能電控系統(tǒng)。試驗(yàn)用柴油機(jī)有別于正常工作柴油機(jī),它選取一個(gè)氣缸作為試驗(yàn)缸,其余五個(gè)氣缸為

2、工作缸。試驗(yàn)缸設(shè)立了獨(dú)立的噴油和進(jìn)排氣系統(tǒng),但需要依靠工作缸拖動(dòng)。
　　為了使電控系統(tǒng)能夠在臺(tái)架試驗(yàn)用柴油機(jī)上應(yīng)用,對(duì)硬件部分進(jìn)行了對(duì)應(yīng)實(shí)驗(yàn)室操作環(huán)境的兼容性改造,使得原本應(yīng)用于整車(chē)的JCRT高壓共軌多功能電控系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中運(yùn)行的硬件要求。
　　對(duì)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和各部分控制原理進(jìn)行分析整理后,制定出了噴油量控制策略、噴油定時(shí)控制策略、噴油壓力控制策略以及在不同工況下所采用的多次噴射控制策略。
　　對(duì)電控系統(tǒng)控