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文檔簡介
1、氣缸蓋作為柴油機(jī)的關(guān)鍵零件之一,在工作過程中承受著螺栓力、燃?xì)鈮毫蜔嶝?fù)荷的周期性作用,其應(yīng)力、應(yīng)變和變形發(fā)生周期性的變化。隨著強(qiáng)化程度的不斷提高,多軸疲勞壽命問題逐漸成為研究熱點(diǎn)。針對這一問題,本文以某V型柴油機(jī)為例,以氣缸蓋的一個(gè)整缸作為研究對象,在瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)問題及多軸疲勞壽命預(yù)測理論基礎(chǔ)上,建立了氣缸蓋有限元模型、進(jìn)行了氣缸蓋的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析、開展了氣缸蓋的多軸疲勞壽命預(yù)測研究。在氣缸蓋的多軸疲勞壽命預(yù)測研究中對各種計(jì)算方法及影響
2、因素進(jìn)行了一定的探索,為更準(zhǔn)確的預(yù)測氣缸蓋的多軸疲勞壽命提供了支撐。
運(yùn)用建模軟件建立氣缸蓋、機(jī)體、缸套、缸墊、螺栓等零件的三維幾何實(shí)體模型,然后將其導(dǎo)入專業(yè)的網(wǎng)格劃分軟件中對各個(gè)零件進(jìn)行材料、屬性的設(shè)置,在保證計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確度的前提下,針對各個(gè)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的簡化,并選擇合理的單元類型和單元尺寸進(jìn)行網(wǎng)格劃分。分別在氣缸蓋與缸墊、氣缸蓋與螺栓、機(jī)體與缸墊等零件之間定義5對接觸關(guān)系,模擬氣缸蓋的工作條件,施加約束、
3、螺栓力和燃?xì)鈮毫?。完成氣缸蓋組合結(jié)構(gòu)的有限元模型的建立,為瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析提供了有限元模型。
運(yùn)用有限元分析軟件,采用直接積分法中的完全積分法進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析,得到各個(gè)節(jié)點(diǎn)位移和應(yīng)力的時(shí)間歷程,分析氣缸蓋上各個(gè)位置的位移和應(yīng)力的時(shí)間歷程,獲得氣缸蓋不同位置的位移和應(yīng)變時(shí)間歷程的對比圖線。為氣缸蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及改進(jìn)提供理論依據(jù),也為氣缸蓋的多軸疲勞壽命預(yù)測提供了數(shù)據(jù)。
將瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析的計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入疲勞壽命計(jì)算軟件中,定義
4、材料的屬性,編制LDF文件,選擇臨界平面法中的Brown-Miller法作為多軸疲勞壽命計(jì)算方法,預(yù)測氣缸蓋的多軸疲勞壽命,獲得氣缸蓋多軸疲勞壽命分布情況及安全系數(shù)圖,引入威布爾壽命可靠度計(jì)算模型,對氣缸蓋在給定設(shè)計(jì)期望壽命值前提下的多軸疲勞壽命值進(jìn)行可靠度研究。
通過對氣缸蓋火力面、上部加工表面在不同粗糙度下的多軸疲勞壽命情況進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)提高氣缸蓋的表面加工質(zhì)量是提高多軸疲勞壽命的一種有效措施,后續(xù)的分析模型中都考慮了粗糙
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