電動汽車應(yīng)急充電用非接觸雙向諧振變換器的研究.pdf

1、隨著能源與環(huán)境問題的日益突出，電動汽車由于其清潔環(huán)保受到人們廣泛的關(guān)注。純電動汽車的動力來源主要來自于車內(nèi)動力電池的儲能，但電動汽車的發(fā)展卻受到了動力電池的制約。因此電動汽車電池組安全、可靠、性價比高的充電技術(shù)成為電動汽車市場化的關(guān)鍵技術(shù)問題。目前，電動汽車的充電解決方案共有三種：傳導(dǎo)供電、換電以及無線供電。采用無線供電技術(shù)為電動汽車進(jìn)行行駛中充電，可以降低系統(tǒng)對動力電池容量的要求，同時相比于其他兩種充電方式更加安全便捷。
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2、動汽車的無線供電除常規(guī)的行駛充電與泊車充電外，本文提出當(dāng)電動汽車能源耗盡時對電動汽車進(jìn)行應(yīng)急供電的無線電能傳輸系統(tǒng)。本系統(tǒng)將兩個并聯(lián)的繞組接入兩輛電動汽車內(nèi)作為媒介完成電能的輸送，其中能量能夠在系統(tǒng)中雙向流動，因此本文的研究對象為非接觸雙向變換器。
　　論文首先分析了非接觸雙向變換器的基本組成，對兩個級聯(lián)的非接觸變壓器進(jìn)行了等效，簡化了變壓器等效模型；對非接觸變壓器的補償方式進(jìn)行了比較，選取合適的補償方式；根據(jù)雙向變換器的生成方式

3、選取逆變電路。本文最終選擇串串補償?shù)碾p全橋非接觸雙向諧振變換器作為論文研究的對象。
　　雙全橋非接觸雙向諧振變換器開關(guān)管數(shù)目較多，控制策略靈活多樣，設(shè)計時應(yīng)滿足系統(tǒng)工作的需求。論文系統(tǒng)地研究了新型應(yīng)急充電用雙向非接觸諧振變換器的控制策略，采用了供電端PLL+PWM的控制方法，并提出了供電端PLL+受電端PWM以及供電端定頻受電端PWM兩種新型控制策略。指出供電端PLL+受電端PWM存在原邊鎖相與副邊調(diào)寬控制耦合、系統(tǒng)控制困難的缺點