基于高效雙向DC-DC變換器的電動汽車復合電源能量管理研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著能源危機與環(huán)境問題的愈演愈烈，各國政府和汽車企業(yè)紛紛將目光投向了具有高效、環(huán)保等特點的電動汽車。基于蓄電池和超級電容的車載復合電源系統(tǒng)集成了二者的優(yōu)點，成為了當前電動汽車研究的主要方向。本文以高效率雙向DC-DC變換器為著眼點對電動汽車復合電源的能量管理系統(tǒng)進行了研究。具體內(nèi)容如下:
　　首先，在綜合考慮電動汽車成本、性能等因素的情況下確定了車載復合電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu):蓄電池直接接直流母線，超級電容通過雙向DC-DC變換器與蓄電池

2、相連接。并且根據(jù)電動汽車運行狀態(tài)劃分了復合電源的工作模式，為能量管理系統(tǒng)建立模糊規(guī)則奠定了基礎(chǔ)。
　　其次，針對傳統(tǒng)雙向全橋DC-DC變換器存在電流復位時間長及循環(huán)能量大的缺陷，提出一種帶非線性電感且采用改進型控制方法的高效率雙向DC-DC。本文采用非線性電感來縮短電流復位時間以及通過控制策略完全消除了循環(huán)能量，有效地提高了雙向DC-DC的效率，滿足電動汽車對復合電源高效率的要求。
　　再次，根據(jù)車載復合電源系統(tǒng)是非線性、強

3、耦合的特點，確定模糊控制作為其主要的控制策略，并且根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)制定了63條模糊規(guī)則。然后在Simulink中搭建了蓄電池、超級電容、雙向DC-DC以及功率總線的仿真模型，為ADVISOR的二次開發(fā)建立了頂層模型。
　　最后，對ADVISOR進行了二次開發(fā)，將車載復合電源系統(tǒng)嵌入到純電動汽車(EV)的模型中，結(jié)合CYC_CBD14(中心商業(yè)區(qū)工況)和CYC_NewYorkBus(美國紐約工況)兩種道路循環(huán)工況，對復合電源系統(tǒng)的

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