電動汽車DC-DC變換器PXI測試系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，環(huán)境污染、全球變暖、能源短缺的壓力使傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車面臨前所未有的挑戰(zhàn)，燃料電池電動汽車(FCEV)已成為汽車工業(yè)新的熱點。由于燃料電池輸出特性的特殊性，輸出端必須連接DC/DC變換器，使之與驅(qū)動器配合使用。因此，DC/DC變換器是燃料電池電動汽車的關(guān)鍵零部件之一。 燃料電池電動汽車DC/DC變換器必須具有功率大、效率高、安全可靠和體積小等特點，因此在其研制階段，如何對其進行檢測和評價就是一個重要

2、的課題。本文就是對該DC/DC變換器的測試系統(tǒng)進行研究，針對變換器的電壓、電流、溫度、振動和壓強等參數(shù)，構(gòu)建一個通用的PXI(PCI eXtensions for Instrumentation)系統(tǒng)測試平臺，實現(xiàn)高精度的測量。 本文針對虛擬儀器軟硬件系統(tǒng)的設(shè)計，重點研究分析了系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集卡、傳感器以及調(diào)理電路，并在設(shè)計中考慮到各個部件間的連接方式以及系統(tǒng)的集成，以減小噪聲耦合，保證測試的精度。本文對虛擬儀器的軟件架構(gòu)進行了

3、分析，利用LabVIEW和NI-DAQmx硬件驅(qū)動軟件，設(shè)計友好的操作界面，顯示和分析處理多類監(jiān)測信號的數(shù)字量和波形；建立合理的數(shù)據(jù)庫及報表生成系統(tǒng)，有效存儲數(shù)據(jù)并提供用戶查詢；當(dāng)實驗環(huán)境惡劣不宜長時間現(xiàn)場操作時采用遠程監(jiān)測。 在一切靜態(tài)與動態(tài)測量中都會有測量誤差的存在，因此，虛擬儀器在測試過程中也不可避免地會產(chǎn)生測量誤差，影響測試的精度。本文論述了基于PXI總線的虛擬儀器及其誤差的原理，對虛擬儀器系統(tǒng)各組成部分的誤差傳遞與合成