空調(diào)機房氣流分布和海上交通流的數(shù)值模擬.pdf

1、本文包括兩部分,第一部分是服務(wù)器機房空調(diào)氣流組織分布模擬,第二部分是基于排隊論的元胞自動機在海上交通流的應(yīng)用。
　　 本文第一部分是以東北大學(xué)材料電磁過程研究實驗室服務(wù)器機房為模擬對象,利用數(shù)值模擬技術(shù)研究了不同送風(fēng)方式對通信機房流場和溫度場的影響。數(shù)值結(jié)果表明:上送側(cè)回的氣流組織形式不能很好地滿足通信機房服務(wù)器芯件散熱的要求；側(cè)下送上回的氣流組織形式基本滿足室內(nèi)氣流形式分布的評價指標(biāo),但是發(fā)現(xiàn)其并不是最合理的氣流組織形式。下送

2、上回的氣流組織形式很好地達到了對服務(wù)器散熱面的降溫效果,這也與現(xiàn)在公認(rèn)的通信機房送回風(fēng)布置形式相吻合。但是,本文在模擬中發(fā)現(xiàn)下送上回的氣流組織的室內(nèi)溫度分布不均勻,并且短路流的存在造成了新鮮低溫空氣的浪費。因此,本文運用下送側(cè)回的氣流組織形式對其進行了改進,并得到很好的效果。
　　 本文第二部分是將排隊論和元胞自動機相結(jié)合研究了單航道上船舶進港時港口交通流的情況。當(dāng)船舶進港時,將進港船舶和岸上的監(jiān)控中心看作排隊論的兩個基本要素,