制備工藝對(duì)銅基粉末冶金航空剎車材料組織與性能的影響.pdf

1、通過(guò)粉末冶金的方法制備了一種新型銅基粉末冶金航空剎車材料，研究了壓制壓力、燒結(jié)溫度、保溫時(shí)間、燒結(jié)壓力等工藝參數(shù)對(duì)材料顯微組織、致密化的影響以及由此引起的材料摩擦磨損性能和行為的改變。結(jié)果表明： (1)隨著壓制壓力的增大，金屬顆粒的塑性變形量增大，再結(jié)晶時(shí)的形核數(shù)增加，因此晶粒尺寸變小，同時(shí)，材料中發(fā)生斷裂的脆性顆粒數(shù)量隨壓制壓力的增加而增多，并且材料的抗壓強(qiáng)度和耐磨性能出現(xiàn)先增加后下降再增加的趨勢(shì)。 (2)燒結(jié)溫度由9

2、00℃升高到930℃時(shí)，由于鐵粉燒結(jié)性能的改變，材料密度顯著增加，材料的耐磨性能得到顯著改善；燒結(jié)溫度由930℃增加至1000℃，材料致密化程度雖有所增加，但材料的磨損性能變化不大。 (3)在10min～180min時(shí)間范圍內(nèi)，隨著保溫時(shí)間的延長(zhǎng)，材料的燒結(jié)逐漸趨于完全，其密度顯著升高，磨損量降低；保溫時(shí)間達(dá)到180min后，由于燒結(jié)已經(jīng)完成，繼續(xù)延長(zhǎng)保溫時(shí)間，材料的密度和耐磨性幾乎沒(méi)有變化。 (4)燒結(jié)壓力由0.5MP

3、a增加到1.5MPa，燒結(jié)機(jī)制由擴(kuò)散轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄粤髯?，因此材料孔隙度顯著減少，摩擦系數(shù)降低，磨損性能得到顯著改善；燒結(jié)壓力由1.5MPa提高到2.5MPa，材料孔隙度進(jìn)一步降低，但降幅較小，材料耐磨性能稍有提高；燒結(jié)壓力達(dá)到2.5MPa以后，材料的燒結(jié)已經(jīng)進(jìn)行完全，繼續(xù)提高燒結(jié)壓力對(duì)材料的致密化程度以及摩擦磨損性能影響不大。 (5)磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損是銅基粉末冶金航空剎車材料的主要磨損形式；同時(shí)，部分滯留在摩擦副之間的磨