深基坑結構變形特征實例與分析.pdf

1、隨著我國城市化進展，土地日益緊張，基坑規(guī)模越來越大?；又ёo結構的安全與否，關系到周邊建筑、道路的使用狀況，近來基坑結構安全事故頻發(fā)，并有擴大趨勢，需要引起重視。而目前，國內外關于移動荷載作用影響主要在道路、隧道、橋梁方面，對于基坑支護結構在移動荷載作用下的響應規(guī)律研究甚少。
　　 本文首先通過大量的文獻閱讀，概述了基坑工程發(fā)展狀況，移動荷載作用下基坑支護結構動力響應問題的研究背景、研究對象和研究現(xiàn)狀。
　　 其次在第二

2、章節(jié)中介紹了研究移動荷載下基坑支護結構動力響應問題的一些基礎理論和方法，其中主要包括有土的變形特性、屈服準則和本構模型，移動荷載的近似模擬形式如點、線、面荷載和數(shù)值計算的基本理論和工具。
　　 運用動態(tài)分析法建立支護樁水平動力方程，研究其力學行為。以某深基坑工程為例，通過FLAC3D數(shù)值模擬，結合實際監(jiān)測數(shù)據(jù)，證明數(shù)值計算的可行性，然后轉入動力計算。
　　 根據(jù)移動荷載特性和實際問題，將采用半波正弦荷載模擬移動荷載。將研

3、究的問題簡化為局部三維問題，采用彈塑性摩爾-庫倫模型(Mohr-Coulomb Elastic-PlasticModel)，鉆孔灌注樁采用梁單元模擬，錨桿采用錨索單元模擬，路面采用殼單元模擬，基坑開挖部分采用空單元模型(null)。通過對不同邊界模型的計算分析，確定了本文進行動力響應分析的計算模型，應用有限差分法來分析基坑結構在移動荷載作用下的動力響應。
　　 通過數(shù)值模型的計算分析，總結了移動荷載作用下基坑支護結構的響應規(guī)律。