彈性約束下五缸柴油機(jī)模態(tài)分析及減振器設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)前，柴油機(jī)依然是船舶、汽車(chē)等的主要?jiǎng)恿υ础Ｗ鳛橐环N往復(fù)式動(dòng)力機(jī)械，由于不平衡力與力矩的存在，柴油機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題與生俱來(lái)，一直困擾著人們。在實(shí)際工程應(yīng)用中，5缸柴油機(jī)的振動(dòng)尤為突出。某5缸船用二沖程柴油機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)和新船試航時(shí)，測(cè)到了極其嚴(yán)重整機(jī)橫向振動(dòng)。因此，本文通過(guò)有限元方法對(duì)該5缸機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析，并進(jìn)行橫向振動(dòng)減振器的設(shè)計(jì)。
　　首先，本文運(yùn)用Pro/E4.0軟件創(chuàng)建該型5缸柴油機(jī)簡(jiǎn)化的三維幾何模型。然后將模型導(dǎo)入Ansys1

2、2.0有限元分析軟件，并在其基座處建立彈簧單元，施加彈性約束，進(jìn)而進(jìn)行模態(tài)分析，得到該柴油機(jī)的前20階模態(tài)振型與固有頻率。經(jīng)過(guò)分析，初步判斷第三階X型橫向振動(dòng)可能在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生共振。經(jīng)過(guò)與臺(tái)架振動(dòng)測(cè)試結(jié)果對(duì)比，從而證實(shí)了模態(tài)分析結(jié)果的合理性。
　　其次，本文針對(duì)該X型橫向振動(dòng)設(shè)計(jì)了一款彈簧硅油被動(dòng)式動(dòng)力減振器。本文利用Ansys12.0軟件模態(tài)分析的方法確定減振器的慣性塊質(zhì)量，進(jìn)而確定減振器的彈簧剛度與硅油阻尼系數(shù)等減振器