柴油機軸系扭-彎振動分析及其復(fù)合減振器設(shè)計.pdf

1、研究表明,軸系扭轉(zhuǎn)振動是曲軸破壞的主要原因,彎曲振動是誘發(fā)發(fā)動機噪聲的主要激勵源之一。扭彎復(fù)合減振器,由于同時進行軸系的扭轉(zhuǎn)與彎曲振動的抑制,改善發(fā)動機噪聲輻射,因此在發(fā)動機減振降噪的研究中逐漸被廣泛應(yīng)用。本文主要采用模擬研究與試驗研究相結(jié)合的方法,進行柴油機軸系扭/彎振動分析及其復(fù)合減振器設(shè)計研究。
　　首先,以一款6缸直列柴油機為研究對象,采用經(jīng)典的離散方法分別進行了曲軸系無減振器時的扭轉(zhuǎn)及彎曲振動分析。結(jié)果表明,當(dāng)進行適當(dāng)簡

2、化后,彎曲振動方程可以轉(zhuǎn)化成與扭轉(zhuǎn)振動形式相同的運動方程,因此在減振器設(shè)計分析時為追求統(tǒng)一,本文選擇從一種振動即扭轉(zhuǎn)振動分析入手。
　　其次,本文針對并聯(lián)形式的扭彎減振器,建立了發(fā)動機安裝復(fù)合減振器后的兩種當(dāng)量模型:橡膠-橡膠型扭彎復(fù)合減振器以及硅油-橡膠型扭彎復(fù)合減振器。分析復(fù)合減振器最佳參數(shù)設(shè)計方法以及參數(shù)變化時對振動特性的影響。并結(jié)合發(fā)動機自帶的硅油減振器,設(shè)計橡膠減振器組成硅油-橡膠型扭彎復(fù)合減振器。
　　本文采用目