6S50MC-C船舶柴油機(jī)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算研究.pdf

1、船舶動(dòng)力裝置軸系振動(dòng)直接影響到軸系各軸承的受力，可能導(dǎo)致柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸等方面的故障，尾軸管早期磨損，造成機(jī)體振動(dòng)，并通過雙層底誘發(fā)船體梁，以及上層建筑的垂向和縱向振動(dòng)等。這些都直接影響船舶航行性能和安全性，所以軸系振動(dòng)問題一直是船舶界十分關(guān)心的問題。 根據(jù)世界各國(guó)規(guī)范要求，對(duì)于船舶推進(jìn)軸系，必須進(jìn)行振動(dòng)校核計(jì)算，并提供相應(yīng)的計(jì)算報(bào)告。近年來，隨著柴油機(jī)技術(shù)迅猛發(fā)展，對(duì)船舶動(dòng)力裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)問題的研究也不斷出現(xiàn)新觀點(diǎn)和

2、新方法。本文正是在這種情況下，試圖挖掘出扭振計(jì)算中存在的問題，軸系扭振計(jì)算考慮的因素更全面和完善，并使之形成計(jì)算程序方便應(yīng)用。 本文首先探討了霍爾茨(Holzer)法和雅可比方法自由振動(dòng)計(jì)算的對(duì)比情況，在船舶軸系自由扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算的基本方法和基本過程。其次，對(duì)于軸系強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)中存在的氣體力激振簡(jiǎn)諧分量應(yīng)用和處理作了較為深入的探討，較為全面地總結(jié)了船舶單軸系扭振強(qiáng)迫振動(dòng)的阻尼處理方法。編制了相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算程序，可以方便快捷的計(jì)