2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、各大船級社均規(guī)定,功率大于110kW的首套柴油機(jī)裝置必須進(jìn)行軸系扭轉(zhuǎn)振動的計算與測試,當(dāng)扭振第一階固有頻率計算與測試誤差小于5%,才允許采用測試扭角按照計算書的振型進(jìn)行軸系應(yīng)力推算。然而,船規(guī)并沒有給出當(dāng)?shù)谝浑A固有頻率計算與測試誤差過大后的處理方法。本文針對一條8L27/38柴油機(jī)推進(jìn)軸系的扭振多階固有頻率的計算值與測試值誤差過大的問題進(jìn)行了研究。在確定了測試儀器和操作問題無誤后,以實船狀態(tài)為依據(jù),校核了扭振模型的合理性和參數(shù)的準(zhǔn)確性,

2、并進(jìn)行了扭振特性仿真分析。
  首先針對扭振低階固有頻率計算與測試誤差大的問題,對實際軸系進(jìn)行排查,保證軸系建模的準(zhǔn)確性,對比原有扭振計算書的模型,發(fā)現(xiàn)彈性聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)剛度存在不確定性;通過扭振固有頻率實測值與計算值的對比,修正了彈性聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)剛度。針對復(fù)測高階固有頻率個數(shù)多余計算值的情況,對凸輪軸分支系統(tǒng)的慣量和剛度進(jìn)行了建模,細(xì)化了計算模型的高階模態(tài)。
  其次本文按修正前后的模型進(jìn)行了推進(jìn)軸系扭振強(qiáng)迫振動計算,分析了

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