發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、我國汽車行業(yè)和交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展事態(tài)，必然導(dǎo)致我國的機(jī)動(dòng)車保有量大幅增加。隨之而來的一個(gè)重大問題就是交通噪聲污染。其中發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲在整個(gè)交通噪聲中占有相當(dāng)高的比例。因此能夠有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲對(duì)交通噪聲污染的治理具有重大貢獻(xiàn)。
　　當(dāng)今汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲控制方法主要包括被動(dòng)噪聲控制和主動(dòng)噪聲控制。其中，基于傳統(tǒng)消聲器的被動(dòng)噪聲控制方法占有主導(dǎo)地位。由于傳統(tǒng)消聲器在噪聲低頻區(qū)噪聲控制效果受到限制，并且傳統(tǒng)消聲器還會(huì)提高排氣管道

2、背壓從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。低頻降噪效果明顯的主動(dòng)噪聲控制得到了快速發(fā)展。主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)及其算法研究和實(shí)現(xiàn)成為本課題的主要研究?jī)?nèi)容。
　　主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）分析各種類型ANC系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，詳細(xì)講述各類型噪聲控制系統(tǒng)的基本降噪原理以及優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)自適應(yīng)濾波器以及 LMS算法的原理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
　　（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的性質(zhì)，重點(diǎn)分析了窄帶前饋型 ANC算法原理，具體從波形合成法和自適應(yīng)陷波器法展開研究

3、并進(jìn)行 MATLAB仿真驗(yàn)證。同時(shí)分析管道 ANC系統(tǒng)中次級(jí)通道問題以及解決算法，并對(duì)離線次級(jí)通道估計(jì)算法進(jìn)行MATLAB仿真驗(yàn)證。
　　（3）完成了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲ANC系統(tǒng)的硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)。從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和 ANC控制器2個(gè)方面展開硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。從 ANC控制算法，通信設(shè)計(jì)，濾波器設(shè)計(jì)，信號(hào)發(fā)生器設(shè)計(jì)以及離線次級(jí)通道估計(jì)算法5個(gè)方面展開發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲 ANC系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。
　　（4）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲